Nội dung bài viết
Các bài đăng từ chủ đề này sẽ được thêm vào thông báo email hàng ngày và nguồn cấp dữ liệu trang chủ của bạn. Các bài đăng từ chủ đề này sẽ được thêm vào thông báo email hàng ngày và nguồn cấp dữ liệu trang chủ của bạn.
Các bài đăng từ chủ đề này sẽ được thêm vào thông báo email hàng ngày và nguồn cấp dữ liệu trang chủ của bạn. Nó thậm chí có thể vượt trội hơn Porsche Cayman Turbo Electric và Lucid Gravity.
Nó thậm chí có thể vượt trội hơn Porsche Cayman Turbo Electric và Lucid Gravity. Các bài đăng của tác giả này sẽ được thêm vào thông báo email hàng ngày và nguồn cấp dữ liệu trang chủ của bạn.
Các bài đăng của tác giả này sẽ được thêm vào thông báo email hàng ngày và nguồn cấp dữ liệu trang chủ của bạn.
Đầu năm nay, thương hiệu hiệu suất AMG của Mercedes đã thu hút sự chú ý của chúng tôi với chiếc coupe bốn cửa GT, một chiếc sedan thể thao cải tiến với ba động cơ hướng trục cho công suất hơn 1.150 mã lực.
Chà, bây giờ hãy gặp người anh em họ mạnh mẽ hơn của nó, chiếc SUV Mercedes-AMG GT 2028, một chiếc xe chở người chạy điện sạc cực nhanh, mạnh mẽ không kém.
Chiếc SUV AMG GT (có thể nói là nhanh gấp 5 lần) đánh dấu lần đầu tiên trong lịch sử 59 năm của thương hiệu hiệu suất này, họ đã phát triển một chiếc SUV cỡ lớn hoàn toàn tự sản xuất ngay từ đầu.
Dự kiến có mặt tại Mỹ vào mùa hè tới, mẫu xe điện mới được xây dựng trên kiến trúc AMG.EA hiệu suất cao của Merc để kết hợp khả năng xử lý của xe thể thao với tính thực tế của chiếc SUV cỡ lớn ở ngoại ô.
Nó sẽ có ba phiên bản – GT 53, GT 55 và GT 63 hàng đầu – với mẫu hàng đầu cung cấp công suất 1.153 mã lực thông qua ba động cơ thông lượng hướng trục tương tự cung cấp năng lượng cho chiếc coupe bốn cửa.
Điều đó đánh bại chiếc Porsche Cayman Turbo Electric với hệ thống Kiểm soát khởi động, điều này chắc chắn sẽ gây ra một số lần chạy khó khăn quanh Stuttgart.
Nhờ kiến trúc 800 volt, chiếc SUV hỗ trợ tốc độ sạc cực nhanh lên tới 710kW trên pin 128kWh (GT 63 / GT 55) và 600kW trên pin 106kWh (GT 53). Người lái xe có thể sạc 10–80 phần trăm trong 12 phút hoặc đạt được phạm vi WLTP lên tới 450km (khoảng 280 dặm) chỉ trong 10 phút.
Các phiên bản pin 128kWh sẽ có phạm vi hoạt động tối đa ước tính là 435 dặm. Nhân tiện, cục pin đó à?
Nó sử dụng công nghệ lấy cảm hứng từ F1 với cực âm NCMA chuyên dụng, cực dương chứa silicon và tế bào hình trụ. Một loại dầu không dẫn điện chảy trực tiếp xung quanh từng tế bào riêng lẻ để quản lý nhiệt đồng đều, cho phép cung cấp năng lượng cao liên tục và tuổi thọ pin dài.
Mercedes đã âm thầm đi đầu trong công nghệ pin trong một thời gian, với chiếc SUV AMG GT chỉ là ví dụ mới nhất. số 7 Đặc biệt, tốc độ sạc 10kW có thể mang lại cho Mercedes một lợi thế khác so với tốc độ 320kW của Porsche.
Đối với một chiếc SUV cỡ lớn, AMG GT có vẻ như có thể xử lý giống như một chiếc xe có kích thước bằng một nửa.
Mercedes-AMG đã thay thế các thanh cuộn cơ học truyền thống bằng hệ thống treo mới được phát triển sử dụng các bộ phận thủy lực chủ động để loại bỏ lực lắc và độ lắc trong quá trình tăng tốc, phanh gấp và vào cua.
Kết hợp với lò xo không khí ba giai đoạn và hệ thống lái trục sau chủ động sáu độ tiêu chuẩn, nó có mục đích cân bằng độ chính xác trên đường đua với sự thoải mái trên đường dài. Nhưng chỉ vì đó là một chàng trai lực lưỡng không có nghĩa là nó sẽ vượt trội.
Chiếc SUV AMG GT 63 có trọng lượng 5.941 lbs, nhẹ hơn một chút so với Lotus Eletre R (6.007 lbs) và Lucid Gravity (6.100 lbs) và gần giống với Porsche Cayman Turbo Electric (5.960 lbs). Im lặng là vàng, ngoại trừ đội ngũ kỹ thuật xe điện của một thương hiệu hiệu suất.
Điều đó có nghĩa là truyền tải âm thanh được ghi lại của những chiếc AMG thực, trong trường hợp này là động cơ AMG V8 và sáu xi-lanh huyền thoại, để duy trì bản sắc AMG “đầy cảm xúc”.
Mercedes tự hào rằng họ sử dụng âm thanh động cơ thực thay vì âm thanh EV tổng hợp, mặc dù một số người có thể không đồng ý.
Hệ thống thậm chí còn mô phỏng thiết bị cơ khí chuyển số bằng cần điều khiển, cung cấp cấu hình âm thanh có thể điều chỉnh và tích hợp rung động vật lý cho ghế — vì vậy bạn vẫn có thể cảm thấy như có một động cơ thực sự dưới mui xe thay vì động cơ 78 lít.
Chương trình lái AMGFORCE Sport+ được cung cấp dưới dạng tiêu chuẩn trên cả ba phiên bản của mẫu SUV Mercedes-AMG GT. Bên trong, bạn sẽ tìm thấy nền tảng MB.OS trên màn hình 14 inch của mình, với đội quân đặc vụ AI từ ChatGPT, Microsoft và Google theo ý của bạn để làm chủ xung quanh.
Sử dụng chúng để thiết lập điều hướng, khám phá các vị trí ngẫu nhiên, thực hiện tìm kiếm trên web, kể chuyện cười hoặc bất cứ điều gì khác mà mọi người sử dụng AI trong ô tô của họ.
Hệ thống AI tích hợp của Merc có thể xử lý các công việc vật lý, như điều chỉnh HVAC, thay đổi chế độ truyền động hoặc điều chỉnh ánh sáng, tất cả đều thông qua lệnh thoại.
Ngoài giọng nói và điều hướng, chiếc SUV AMG GT còn áp dụng AI để lái xe trên đường đua hiệu suất cao thông qua tính năng được gọi là Trình quản lý hiệu suất dự đoán.
Mercedes cho biết PPM sử dụng dữ liệu bản đồ đường đi để tự động điều tiết hoặc tăng công suất động cơ điện tùy thuộc vào địa hình, tiết kiệm năng lượng pin khi xuống dốc hoặc các đoạn quanh co kỹ thuật để có được toàn bộ sức mạnh trên những đoạn đường dốc và đoạn thẳng dài.
Điều đó cũng có thể o có nghĩa là thời gian vòng đua tổng thể nhanh hơn, ổn định hơn bằng cách loại bỏ hiện tượng quá nhiệt của pin và hiện tượng giảm ga trong quá trình lái xe trên đường đua, điều mà một người yêu thích AMG có thể sẽ đánh giá cao.
Mercedes vẫn chưa công bố giá chính thức, mặc dù chúng ta có thể mong đợi điều gì đó gần hơn với thời điểm ra mắt chính thức.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.