Nội dung bài viết
“Bộ phân phối Starship Pez thể hiện quy mô và thiết kế công nghiệp rất thông minh.” Thật không dễ dàng để tìm thấy bất cứ ai ngoài SpaceX đang kêu gọi một tên lửa như Starship chỉ 10 năm trước. Ngày nay, ngành công nghiệp vũ trụ nóng lòng chờ đợi Starship cuối cùng cũng cung cấp .
Với khả năng tải trọng hơn 100 tấn (220.000 pound) lên quỹ đạo Trái đất tầm thấp, tên lửa mới của SpaceX đang thay đổi suy nghĩ của hầu hết mọi người trong ngành vũ trụ.
Với những lợi ích chưa thực hiện được nhưng có khả năng thay đổi trò chơi của việc tiếp nhiên liệu, Starship có thể mang cùng một lượng trọng tải lên các quỹ đạo cao hơn, Mặt trăng hoặc Sao Hỏa.
Điều quan trọng cần lưu ý là Starship vẫn còn đang trong giai đoạn thử nghiệm, còn lâu mới chứng minh được những tuyên bố cao cả nhất của Elon Musk về những gì nó có thể làm.
Tuy nhiên, NASA và quân đội Hoa Kỳ đang xem xét những cách mới để sử dụng Starship để bay lên Mặt trăng hoặc vận chuyển hàng hóa đến các vùng chiến sự xa xôi. Các nhà khoa học đang háo hức sử dụng thể tích khổng lồ của nó để phóng những kính viễn vọng không gian khổng lồ.
Các đối thủ cạnh tranh đang chú ý. Trung Quốc, đối thủ chiến lược mạnh nhất mà Mỹ từng đối mặt, đang tìm kiếm Starship của riêng mình.
Giờ đây, một số nhà sản xuất vệ tinh của Mỹ đang thích ứng với công suất đáng kể của các cường quốc nhất thế giới. tên lửa đầy đủ.
Đây là sự đảo ngược mọi thứ thường diễn ra trong sự cân bằng cung cầu giữa các phương tiện phóng và các nhà khai thác vệ tinh. Các thiết kế tên lửa từ lâu đã chế tạo các phương tiện của họ để phù hợp với xu hướng trong ngành vệ tinh.
Họ thiết kế theo nhu cầu của khách hàng, hoặc ít nhất là theo những gì khách hàng nói với họ rằng họ cần. Nhưng vào năm 2026, một kỷ nguyên mới với số lượng lớn các vụ phóng thang máy siêu nặng hứa hẹn sẽ mở ra những ứng dụng hoàn toàn mới cho vệ tinh.
Trong lịch sử, các kỹ sư dựa vào một số giả định cơ bản khi thiết kế một tên lửa mới. Một là phương tiện phóng của họ sẽ đưa một trọng tải duy nhất hoặc một số lượng nhỏ vệ tinh lên vũ trụ.
Những trọng tải này sẽ được xếp chồng lên nhau trên phương tiện phóng của chúng để phóng vào đúng thời điểm, đúng quỹ đạo. Việc kết hợp các vệ tinh và tên lửa tuân theo một mô hình có trật tự và có thể dự đoán được.
Các vệ tinh nhỏ cần một tên lửa nhỏ và trọng tải lớn hơn cần một bệ phóng nặng hơn.
Có lẽ giả định cơ bản nhất là những vệ tinh này sẽ di chuyển lên quỹ đạo bên trong phần trên cùng của tên lửa, được bảo vệ bởi một tấm che khí động học giống như vỏ sò và sẽ bong ra khi phương tiện phóng bay lên phía trên. mosphere và đạt đến môi trường vô trùng của không gian.
Phương tiện phóng duy nhất từng thách thức những giả định này là Tàu con thoi của NASA, đã triển khai nhiều vệ tinh thuộc mọi kích cỡ trong nửa đầu sự nghiệp trước khi chứng tỏ nó là một thất bại về mặt thương mại.
NASA sau đó chuyển trọng tâm sang xây dựng Trạm vũ trụ quốc tế, một nhiệm vụ mà Tàu con thoi đã hoàn thành một cách xuất sắc sau khi nghỉ hưu vào năm 2011. Cuối cùng, Tàu con thoi đã bị loại, ít nhất là trên cơ sở thương mại, bởi các tên lửa có thể sử dụng với chi phí thấp hơn.
Các thuộc tính độc đáo của nó chưa bao giờ có nhiều ảnh hưởng đến cách các kỹ sư thiết kế vệ tinh của họ. Ngày nay, tên lửa Starship của SpaceX một lần nữa hứa hẹn sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp phóng và nói rộng ra là tương lai của những người chế tạo và sở hữu vệ tinh.
Ngoài ra còn có các tên lửa siêu nặng khác sắp được tung ra thị trường. Tên lửa Glenn mới của Blue Origin, đặc biệt là một biến thể nâng cấp chưa bay với nhiều động cơ hơn, nằm giữa tên lửa Falcon 9 và Starship của SpaceX.
Trọng tải thực sự đầu tiên của Starship sẽ là các vệ tinh băng thông rộng Starship V3 thế hệ tiếp theo của SpaceX. Nó có thể mang tới 60 chiếc trong một lần phóng.
Starlink V3 dựa trên cùng một vòm vệ tinh phẳng có thể xếp chồng lên nhau kiến trúc như các vệ tinh Starlink hiện có của SpaceX. SpaceX đã tránh xa các thiết kế vệ tinh hình hộp thông thường mà hầu như mọi người khác đã sử dụng trong hơn nửa thế kỷ.
Trên Falcon 9, các chồng vệ tinh Starlink vẫn di chuyển vào không gian trên đầu tên lửa, bên trong một tấm chắn và sau đó thả tất cả cùng một lúc khi đến quỹ đạo. Công ty lần đầu tiên cho thấy tiện ích của kiến trúc vệ tinh xếp chồng lên nhau, đóng gói phẳng với Starlink bắt đầu từ năm 2019.
SpaceX sử dụng một cách tiếp cận khác trên Starship, với Starlinks di chuyển bên trong thân máy bay, sau đó phóng ra qua một cánh cửa nhỏ ở bên cạnh giống như bộ phân phối Pez. Ròng rọc và dây cáp hạ từng vệ tinh vào vị trí để triển khai, sau đó cửa đóng lại để tên lửa quay trở lại Trái đất.
SpaceX quyết định sử dụng kiến trúc mới lạ này vì nhiều lý do. Thiết kế phẳng cho phép mỗi vệ tinh có diện tích bề mặt rộng hơn hướng về Trái đất.
Nó cũng giúp loại bỏ sự cần thiết, ít nhất là ở giai đoạn đầu, để SpaceX tập trung vào phát triển hệ thống cân bằng tải trọng lớn.
Tên lửa Neutron hạng trung nhỏ hơn của Rocket Lab thực hiện một cách tiếp cận mang tính cách mạng tương tự đối với thiết kế phân bổ tải trọng, tích hợp nó với giai đoạn tăng cường có thể tái sử dụng của Neutron chứ không phải là giai đoạn trên có thể sử dụng được.
Tuy nhiên, với Starship, SpaceX dự định sẽ nhanh chóng tái sử dụng toàn bộ phương tiện này. Các nhà sản xuất vệ tinh khác đang bắt đầu lưu ý, nhưng không phải tất cả.
Các vệ tinh cho siêu chòm sao băng thông rộng Qianfan của Trung Quốc sử dụng thiết kế màn hình phẳng, có thể xếp chồng lên nhau. Nhóm băng thông rộng của Amazon, Amazon LEO, sử dụng vệ tinh có vẻ ngoài thông thường hơn.
Muon Space, một công ty khởi nghiệp sản xuất vệ tinh, đã công bố vào đầu tháng này rằng họ đang phát triển một thiết kế vệ tinh công suất cao mới để tận dụng khả năng đáp ứng tải trọng của Starship. Muon Space gọi nền tảng mới Condor-Ultra.
Công ty cho biết nó “được tối ưu hóa để triển khai hàng loạt có thể xếp chồng lên nhau từ Starship của SpaceX” để sử dụng tiềm năng cho các nhiệm vụ loại trung tâm dữ liệu quỹ đạo, cảm biến và liên lạc.
Greg Smirin, chủ tịch của Muon Space cho biết: “Nó được thiết kế để triển khai có thể xếp chồng lên nhau khi mở mà không yêu cầu mở toàn bộ yếm xe.
“Đó là những gì chúng tôi đang hướng tới, những gì chúng tôi và những khách hàng khác hiểu về [những gì SpaceX sẽ cung cấp] trong thời gian tới, theo khung thời gian năm 28.” Thiết kế vệ tinh mới của Muon cũng có thể phù hợp với các tên lửa có lực nâng trung bình như Fal con 9 và Neutron của Rocket Lab.
Khi phóng, nó sẽ nặng khoảng 1,5 tấn, tương đương 3.300 pound. Smirin cho biết sự đa dạng của các sứ mệnh không gian trong tương lai sẽ đòi hỏi một số vệ tinh có hình dạng thông thường hơn, một số trong số đó sẽ cần phóng bằng tên lửa có khung tải trọng thông thường hơn.
SpaceX dự kiến cuối cùng sẽ cung cấp một hệ thống triển khai khác để phù hợp với các loại tải trọng khác không tương thích với bộ phân phối Pez.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.