Nội dung bài viết
Bất kể ai thắng, CalMatters luôn quy trách nhiệm cho người có quyền lực và thông báo cho người dân California. Cảm ơn nhóm phi lợi nhuận của chúng tôi.
Hãy quyên góp ngay ♥️ Chào mừng bạn đến với License to Kill, một loạt bài điều tra về cách California cho phép những người lái xe nguy hiểm lưu thông trên đường.
Đăng ký nhận bản tin Giấy phép giết người của chúng tôi để được thông báo khi câu chuyện tiếp theo xuất hiện và để biết thêm thông tin hậu trường từ báo cáo của chúng tôi.
Khoảng một nửa trong số 17 luật được đề xuất trong năm nay nhằm giải quyết nạn lái xe nguy hiểm ở California vẫn còn tồn tại trong Cơ quan lập pháp sau làn sóng điều trần chính trị đầu tiên và các cuộc bỏ phiếu quan trọng ở Sacramento.
Giờ đây, tám dự luật còn lại sẽ được chuyển đến các viện đối diện của Cơ quan lập pháp tiểu bang, một bước nhảy vọt mà trước đây tỏ ra khó khăn đối với các biện pháp tương tự. Các phiên điều trần công khai về dự luật vào mùa xuân năm nay đã bộc lộ sự chia rẽ rõ ràng.
Một bên: Gia đình nạn nhân vụ va chạm và các nhà lập pháp muốn thấy những hậu quả khắc nghiệt hơn đối với những loại tài xế nguy hiểm, và thường gây chết người, mà California đã cho phép lưu thông trên đường.
Mặt khác: Các nhóm cấp tiến như ACLU lại kêu gọi chú trọng hơn vào thiết kế đường sá và các biện pháp điều tiết giao thông khác.
Tại một phiên điều trần của ủy ban Quốc hội gần đây g, Danica Rodarmel đã lên tiếng phản đối việc mở rộng máy đo hơi thở bắt buộc đối với những người phạm tội DUI thay mặt cho Tổ chức Tư pháp Miễn phí Nợ California. Cô cho biết những đề xuất như vậy quá “đắt tiền và khó khăn đối với nhiều người”.
Rodarmel cho biết tại phiên điều trần của Ủy ban An toàn Công cộng của Quốc hội vào tháng 3: “Nếu chúng tôi nghiêm túc về việc phòng ngừa, chúng tôi phải thiết kế các hệ thống mà mọi người có thể dễ dàng tuân thủ”.
“Tôi cũng hiểu rằng những lo ngại này nghe có vẻ rất nhỏ khi chúng ta so sánh nó với cuộc sống.” Nghị sĩ Cottie Petrie-Norris, một đảng viên Đảng Dân chủ Nam California, người lần thứ ba đề xuất dự luật mở rộng máy đo hơi thở trong ô tô, đã nhìn thấy điểm chung ở ít nhất một điểm.
Petrie-Norris nói: “Tôi nghĩ bạn đã nói rằng những mối lo ngại nghe có vẻ rất nhỏ so với những gì đang bị đe dọa và những gì đang xảy ra”. Đăng ký nhận bản tin License to Kill để nhận thông tin cập nhật thường xuyên về các hóa đơn và loạt bài của chúng tôi.
Chúng tôi là CalMatters, người hướng dẫn tin tức phi lợi nhuận và phi đảng phái của bạn. Các nhà báo của chúng tôi ở đây để trao quyền cho bạn và sứ mệnh của chúng tôi tiếp tục là điều cần thiết.
Nhưng chúng tôi không thể tiếp tục làm điều này nếu không có sự hỗ trợ từ những độc giả như bạn. Hãy cho đi những gì bạn có thể hôm nay.
Andrew Donohue là biên tập viên điều tra tại CalMatters. P trước đây, anh ấy từng là biên tập viên điều hành các dự án tại Reveal từ Trung tâm Báo cáo Điều tra, nơi anh ấy đã giúp lãnh đạo kỹ thuật số, âm thanh...
Thông tin khác của Andrew Donohue Chúng tôi rất vui khi bạn muốn chia sẻ câu chuyện của chúng tôi với độc giả của mình. Hàng trăm ấn phẩm tái bản tác phẩm của chúng tôi một cách thường xuyên.
Tất cả các bài viết tại CalMatters đều có thể được xuất bản lại miễn phí với các điều kiện sau:
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.