Nội dung bài viết
Trên lý thuyết, Tuyến D sẽ là một điểm dừng cho hệ thống vận tải công cộng ở Los Angeles. Nó chạy qua trung tâm thành phố, bao gồm một số cộng đồng đông đúc nhất của L.A.
cũng như các địa danh như LACMA và Bảo tàng Học viện. Các trạm của nó chỉ cách Grove và Beverly Center vài dãy nhà.
Nhưng việc đưa Angelenos ra khỏi ô tô của họ và chuyển sang phương tiện giao thông công cộng có thể sẽ là một thách thức và các chuyên gia cho rằng Tuyến D có thể là một thử nghiệm lớn về việc liệu việc bổ sung đường sắt vào khu vực đắc địa có thể thay đổi hành vi hay không.
Một số người cho rằng thành công của tuyến đường này cuối cùng sẽ phụ thuộc vào tiện ích, độ tin cậy và sự bất tiện của các lựa chọn thay thế, và còn lâu mới rõ ràng rằng phép tính sẽ khiến nó trở thành phương tiện đi làm hàng ngày được yêu thích, đặc biệt là ngay lập tức.
Brian Taylor, giáo sư về quy hoạch đô thị và chính sách công tại Trường Quan hệ Công chúng Luskin của UCLA và là nhà nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Giao thông Vận tải của trường đại học, cho biết: “Nó cần phải là “cách tốt nhất để đi lại”.
Ông nói, điều đó sẽ xảy ra khi tuyến đường sắt thuận tiện, kịp thời và nhất quán, trong khi việc lái xe trở nên kém hấp dẫn hơn: Giao thông liên bang vẫn là một thách thức, Các phương án đắt tiền hoặc hạn chế và giá nhiên liệu vẫn ở mức cao.
Khu vực sôi động của Đại lộ Wilshire, nơi có các bảo tàng, nhà hàng và phòng trưng bày đẳng cấp thế giới, sẽ trở nên dễ tiếp cận hơn đáng kể khi ba ga mới mở cửa vào ngày 8 tháng 5. Một số tuyến Metro đã đạt được thành công này.
Tuyến A, chạy từ Long Beach đến Thung lũng San Gabriel, từ lâu đã chật kín hành khách, với gần 17 triệu hành khách trong tuần mỗi năm vào năm 2025, gần bằng mức trước đại dịch.
Nhưng đây là tuyến lâu đời nhất của Metro và chạy qua các cộng đồng thuộc tầng lớp lao động từ lâu đã phụ thuộc vào phương tiện công cộng.
Tuyến B, một tuyến tàu điện ngầm chạy từ trung tâm thành phố đến Thung lũng San Fernando, đã ghi nhận lượng hành khách tương đương với Tuyến A vào năm ngoái, với gần 16 triệu hành khách mỗi ngày trong tuần.
Nhưng nó vẫn còn kém xa so với mức độ phổ biến trước đại dịch, khi có hơn 30 triệu người đi xe hàng năm. Tuyến D sẽ kéo dài đến Beverly Hills từ trung tâm thành phố dọc theo Đại lộ Wilshire khi ba ga mới mở cửa vào thứ Sáu: Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax và Wilshire/La Cienega.
Tuyến đường này dự kiến sẽ kéo dài đến tận Westwood, với bốn trạm bổ sung dự kiến vào năm 2027. Các chuyên gia cho biết vị trí của nó sẽ không còn xa nữa.
ediately mang lại cho nó một số lợi thế. Ethan Elkind, giám đốc Chương trình Khí hậu tại Trung tâm Luật, Năng lượng và Môi trường của UC Berkeley, cho biết: “Đây là hành lang đông dân nhất ở phía tây Mississippi và là khu vực đông dân nhất của Los Angeles”.
“Nói chung, các tuyến đường sắt thành công khi phục vụ các khu vực đông dân cư.” Jacob Wasserman, người quản lý chương trình nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Giao thông Vận tải UCLA, lo ngại thời gian chờ đợi lâu, đặc biệt là trong giờ thấp điểm, có thể cản trở người đi xe.
Ông nói: “Vào đêm khuya, bạn có thể không cần dịch vụ mà bạn làm [trong] giờ cao điểm. "Nhưng cứ sau 20 phút!
Bạn bước vào, bạn thấy chuyến tàu tiếp theo sẽ chạy trong 19 phút nữa, bạn bắt Uber." Theo các quan chức của Metro, các chuyến tàu D Line dự kiến sẽ chạy từ 4 giờ sáng đến khoảng 12 giờ 30 sáng mỗi ngày, cứ 10 phút một chuyến trong hầu hết thời gian trong ngày và cứ 20 phút một chuyến vào những giờ đêm khuya, bắt đầu vào khoảng 9 giờ tối.
Người phát ngôn của Metro cho biết nhóm của họ hiểu rằng dịch vụ thường xuyên “là chìa khóa giúp việc vận chuyển có tính cạnh tranh”, nhưng cho biết tần suất chậm hơn vào ban đêm là điểm khởi đầu, dựa trên những gì “tài trợ, nhân sự và lượng hành khách cho phép”.
Hầu hết thời gian, Metro các quan chức ước tính rằng hệ thống tàu điện ngầm sẽ nhanh hơn lái xe.
Một chuyến đi từ Ga Union đến trạm dừng Wilshire/La Cienega, điểm dừng xa nhất trên Tuyến D, ước tính mất 21 phút, trong khi lái xe, theo Metro, mất khoảng 45 phút và có thể mất tới 70 phút trong giờ cao điểm.
Nhưng khi không có giao thông, chẳng hạn như vào đêm khuya, Google Maps ước tính chuyến đi cũng sẽ mất khoảng 20 phút. Tuy nhiên, các quan chức Metro coi việc mở rộng D Line là sự mở đầu cho một chiến dịch dài hơn.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.