Nội dung bài viết
Chào mừng bạn quay trở lại với TechCrunch Mobility — trung tâm cung cấp tin tức và thông tin chi tiết về tương lai của ngành giao thông vận tải. Để nhận được thông tin này trong hộp thư đến của bạn, hãy đăng ký miễn phí tại đây, chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility !
Phóng viên cấp cao (và chuyên gia về pin) Tim De Chant đã đến Trung tâm Kỹ thuật Warren rộng lớn của General Motors bên ngoài Detroit để tìm hiểu thêm về kế hoạch giảm chi phí cho dòng xe điện tiếp theo của nhà sản xuất ô tô này.
Kết quả cuối cùng: GM đang đầu tư vào pin LMR và Trung tâm Phát triển Pin mới được coi là cầu nối giữa nỗ lực R&D và sản xuất toàn diện.
Kurt Kelty, Phó chủ tịch phụ trách pin và tính bền vững của GM, đã cung cấp những thông tin chi tiết mới về sáng kiến trị giá 900 triệu USD của công ty và cách hóa chất mới này sẽ duy trì phạm vi hoạt động đồng thời cắt giảm chi phí. Ví dụ, Chevrolet Silverado EV có thể rẻ hơn 6.000 USD.
Đọc câu chuyện ở đây. Giống như hầu hết các công ty ngày nay, AI cũng xuất hiện với vai trò khách mời.
Mặc dù tôi cần lưu ý rằng AI không chỉ đóng vai trò hỗ trợ tại GM. Gần đây tôi đã phỏng vấn Sterling Anderson, giám đốc sản phẩm của GM và Jason Fischer, giám đốc điều hành bộ phận kỹ thuật tích hợp ảo, về một số thay đổi bên trong công ty.
ny và cách nó sử dụng AI. Câu chuyện đó sẽ ra mắt vào tuần tới, nhưng tôi sẽ giới thiệu một chút cho bạn.
GM đang sử dụng một bộ sưu tập các mô hình AI bên ngoài, cũng như những mô hình mà họ đã tự tạo ra để có thể sử dụng trên nhiều lĩnh vực kinh doanh và điều đó, đây là điểm mấu chốt, sẽ đẩy nhanh chu kỳ phát triển phương tiện của họ.
Tôi sẽ trình bày chi tiết hơn trong bài viết của mình và đừng lo, nếu bạn bỏ lỡ, tôi sẽ nêu bật nó trong bản tin tuần tới. Cuối cùng, tuần trước tôi đã viết về Ferrari Luce EV và việc nó bị chỉ trích rộng rãi như vậy không thành vấn đề.
Tôi đã nhận được một số email tuyệt vời từ tất cả các bạn về chủ đề này, cảm ơn! Tuy nhiên, cuộc thăm dò cho thấy rằng Luce nhận được nhiều tin tức như vậy nhưng nhiều bạn thực sự không quan tâm đến nó.
Trong cuộc thăm dò tôi đã hỏi, ‘Bạn yêu nó, ghét nó hay thờ ơ với nó?’ Hầu hết các bạn, khoảng 44%, thờ ơ, trong khi số còn lại chia đều giữa yêu và ghét.
Càng nghĩ về tương lai của Luce EV, tôi càng nghĩ đây có thể trở thành một món hàng hấp dẫn đối với những người có đủ khả năng chi trả và được Ferrari cho là xứng đáng để mua nó.
Để nhận bản tin Mobility trực tiếp trong hộp thư đến của bạn và tham gia các cuộc thăm dò của chúng tôi, hãy đăng ký tại đây. IPO của SpaceX sắp diễn ra là thương vụ của thập kỷ, chắc chắn là đối với các chủ ngân hàng và CEO Elon Musk.
Nhưng nó cũng có thể ảnh hưởng đến các cổ đông của Tesla. Là một phần của quy trình đăng ký IPO, một công ty thường sẽ nộp nhiều sửa đổi trước khi ra mắt thị trường đại chúng.
SpaceX đã nộp một số rồi. Và phóng viên cấp cao có đôi mắt đại bàng của chúng tôi, Sean O’Kane, đã phát hiện ra một câu mới được thêm vào tài liệu S-1 có một số hàm ý lớn: “Chúng tôi có thể phát hành một lượng vốn chủ sở hữu đáng kể liên quan đến các giao dịch trong tương lai”.
Mặc dù chắc chắn SpaceX sẽ sử dụng 75 tỷ USD dự kiến huy động được để thâu tóm nhiều công ty, nhưng mục tiêu M&A nhiều khả năng nhất là Tesla. Câu này được đưa vào các yếu tố rủi ro và dường như đang chuẩn bị cho các nhà đầu tư tương lai về khả năng xảy ra sự kiện pha loãng lớn.
Đọc toàn bộ câu chuyện. Có một thỏa thuận thú vị khác được O’Kane phát hiện – lần này liên quan đến Carvana và Slate Auto, công ty khởi nghiệp xe điện được hỗ trợ bởi Jeff Bezos.
Theo tài liệu mà TechCrunch thu được, Carvana đã được cấp quyền lựa chọn đầu tư vào Slate Auto. Như O'Kane lưu ý trong bài viết của mình, điều này có thể gợi ý về mối quan hệ hợp tác sâu sắc hơn giữa hai công ty.
Layup Parts, một công ty khởi nghiệp đang cố gắng trở thành Amazon của các bộ phận tổng hợp, đã huy động được 42 triệu USD trong vòng cấp vốn Series A do quỹ đầu tư mạo hiểm lưỡng dụng Marlinspike dẫn đầu, với sự tham gia của các nhà đầu tư mới Cerberus Ventures và Pinegrove Venture Partners, cũng như các nhà tài trợ hiện tại là Founders Fund và Lux Capital.
Mach Industries, công ty khởi nghiệp công nghệ quốc phòng 3 năm tuổi hiện có 5 phương tiện tự hành đang được phát triển, đã huy động được Series C trị giá 300 triệu USD với mức định giá 1,8 tỷ USD.
Vòng này được dẫn dắt bởi Infinite Capital và Ribbit Capital và bao gồm sự hỗ trợ từ Bedrock Capital, Sequoia Capital và Khosla Ventures.
Molfar Defense Technologies, một công ty khởi nghiệp quốc phòng Ba Lan-Ukraina đang phát triển hệ thống radar chống máy bay không người lái, đã đóng đợt đầu tiên trong vòng tài trợ trị giá 2 triệu euro. Nhà đầu tư Thụy Điển Front Ventures đã cam kết 1,5 triệu euro, Tech.Eu đưa tin.
Spiro, công ty khởi nghiệp về di chuyển bằng điện ở châu Phi, đã huy động được 215 triệu USD trong một vòng gọi vốn, nâng mức định giá của nó lên gần 1 tỷ USD, Bloomberg đưa tin.
Giám đốc điều hành Avride, Dmitry Polishchuk đã chia sẻ một số số liệu thống kê về công ty khởi nghiệp xe tự hành trên LinkedIn. Công ty đã hoàn thành 60.000 chuyến đi cho người dùng Uber ở Dallas kể từ khi ra mắt vào tháng 12.
(Avride robotaxis hiển thị trên Ứng dụng Uber ở Dallas.) Đội xe của công ty, bao gồm xe thử nghiệm và robotaxis Uber, đã đi được hơn 1,3 triệu dặm, trong đó có 1 triệu dặm được thực hiện trong 5 tháng đầu năm 2026.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.