Nội dung bài viết
Chào mừng bạn đến với CalMatters, phòng tin tức phi lợi nhuận duy nhất chuyên đưa tin về các vấn đề toàn tiểu bang ảnh hưởng đến tất cả người dân California. Đăng ký WeeklyMatters để nhận bản tóm tắt sáng thứ Bảy về những tin tức và bình luận mới nhất từ Golden State.
Câu chuyện này là một phần của California Voices, một diễn đàn bình luận nhằm mở rộng hiểu biết của chúng ta về tiểu bang và nêu bật những người dân California bị ảnh hưởng trực tiếp bởi chính sách hoặc sự vắng mặt của chính sách. Tìm hiểu thêm ở đây.
Ô tô đã dần phát triển trong hai thập kỷ qua từ các thiết bị cơ khí thành nền tảng điện tử có màn hình máy tính và nhiều khả năng kỹ thuật số khác.
Một vài năm trước, Ủy ban Tài nguyên Không khí California đã bắt đầu yêu cầu các nhà sản xuất ô tô lắp đặt thiết bị trên xe để ghi lại và lưu trữ dữ liệu vận hành mà cơ quan này có thể truy cập để xác định xem các chương trình giảm phát thải đang hoạt động tốt như thế nào.
Đó là một khía cạnh trong mục tiêu đã được tiểu bang công bố nhằm loại bỏ dần ô tô và xe tải chạy bằng xăng và dầu diesel và thay thế chúng bằng các phương tiện không phát thải. Ngành công nghiệp ô tô phản đối nhiệm vụ thu thập dữ liệu, cho rằng nó sẽ vi phạm quyền riêng tư của chủ phương tiện.
Có thời điểm ngành này dọa ngừng sản xuất ô tô cho Califo rnia. Cơ quan này khẳng định sẽ không thu thập dữ liệu một cách không tự nguyện.
Nhưng quy định của nó đã làm dấy lên, có ý định chơi chữ, ở một số nơi nghi ngờ rằng việc ghi lại cách thức và địa điểm sử dụng ô tô sẽ cho phép theo dõi chúng, giống như việc có thể theo dõi việc sử dụng điện thoại di động.
Hoặc, một số người cho biết, khi việc sử dụng xăng và dầu diesel giảm và thuế gallon giảm, tiểu bang có thể bắt đầu tính phí cho người lái xe theo số km đã lái xe, dựa trên dữ liệu được ghi lại của họ.
Khi nhiệm vụ thu thập dữ liệu đang được thực hiện, một khía cạnh khác của tình huống lại xuất hiện, lo ngại rằng phần mềm theo dõi giúp người lái xe nhận được sự trợ giúp trong trường hợp khẩn cấp, chẳng hạn như hệ thống OnStar của General Motors, có thể bị những người vợ/chồng bạo hành lạm dụng để tìm và tấn công bạn tình của họ.
Hai năm trước, Cơ quan lập pháp và Thống đốc Gavin Newsom đã ban hành một đạo luật nhằm chống lại sự lạm dụng tiềm ẩn đó. Dự luật Thượng viện 1394 yêu cầu các nhà sản xuất ô tô cung cấp một quy trình internet để “dịch vụ xe được kết nối” có thể nhanh chóng bị chấm dứt.
Những người muốn chấm dứt hợp đồng sẽ phải chứng minh họ sở hữu chiếc xe hoặc sở hữu nó thông qua quyết định ly hôn hoặc lệnh hạn chế bạo lực gia đình.
Phần luật gây nhiều tranh cãi hơn yêu cầu ô tô mới phải được trang bị “cơ chế có thể n được người lái xe đang ở trong xe sử dụng để vô hiệu hóa ngay quyền truy cập vị trí phương tiện được kết nối.” Cơ chế này phải “ở vị trí nổi bật, dễ sử dụng, không yêu cầu quyền truy cập vào ứng dụng trực tuyến, không yêu cầu mật khẩu hoặc thông tin đăng nhập và chỉ cho phép người lái xe ở bên trong xe kích hoạt lại quyền truy cập vị trí phương tiện được kết nối”.
Hạn chót để đáp ứng yêu cầu đó là vào tuần trước.
Ngành này khẳng định rằng, từ quan điểm thực tế, điều đó là không thể đáp ứng được vì đây là một vấn đề kỹ thuật phức tạp liên quan đến hàng chục mẫu ô tô khác nhau và các nhà sản xuất ô tô sẽ phải duy trì các công cụ điện tử hiện có, chẳng hạn như định vị GPS và các dịch vụ hữu ích, chẳng hạn như OnStar.
Các nhà vận động hành lang của ngành cảnh báo nếu không có sự thay đổi về nhiệm vụ, các nhà sản xuất ô tô có thể buộc phải tạm dừng bán hàng trong bang, lặp lại lời đe dọa mà họ đã đưa ra về nhiệm vụ thu thập dữ liệu của Ủy ban Tài nguyên Hàng không trước đó.
Đó là một tình trạng bế tắc chính trị cho đến khi Dự luật 719 của Thượng viện xuất hiện sau các cuộc đàm phán ở hậu trường vào cuối tháng trước.
Chỉ một ngày trước thời hạn, Newsom đã ký dự luật thu hẹp việc áp dụng yêu cầu, loại bỏ thời hạn cứng đối với r nó và thay thế một loạt thời hạn gắn liền với năm sản xuất và “tính khả thi về công nghệ”.
Vì vậy, không thể nói chắc chắn khi nào ô tô sẽ được trang bị khả năng ngắt kết nối phần mềm theo dõi vị trí.
Hai trường hợp này ngụ ý rằng việc chuyển đổi ô tô từ một thiết bị cơ khí sang một thiết bị điện tử đã tạo ra vô số vấn đề tiềm ẩn liên quan đến quyền riêng tư, quy định của chính phủ và chủ đề nóng về mặt chính trị về việc California sẽ thay đổi cách đánh thuế người lái xe một khi thuế gallon đối với nhiên liệu biến mất, nếu có.
Chúng tôi là CalMatters, người hướng dẫn tin tức phi lợi nhuận và phi đảng phái của bạn. Các nhà báo của chúng tôi ở đây để trao quyền cho bạn và sứ mệnh của chúng tôi tiếp tục là điều cần thiết.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.