Nội dung bài viết
Giá đỡ cốc hút Bluetooth và dây kéo cỡ lòng bàn tay là một trong những phát hiện thiết thực nhất của chúng tôi. QUẬN MONTEREY, California—Xe đạp là một công nghệ kỳ lạ.
Mặc dù đã có một số sửa đổi đáng chú ý từ ngựa sang trọng đến đồng xu, kể từ khi “xe đạp an toàn” ra đời vào những năm 1880, các nguyên tắc cơ bản của thiết kế xe đạp vẫn không thay đổi nhiều.
Nói cách khác, hầu hết những người đi xe đạp ngày nay đều có thể hiểu cách sử dụng một chiếc xe đạp được sản xuất từ những năm 1890.
Tuy nhiên, đối với bất kỳ người hâm mộ xe đạp nào, Sea Otter Classic —triển lãm xe đạp thương mại tiêu dùng lớn nhất thế giới — trưng bày tất cả các loại giàn khoan mới và phụ kiện sáng tạo. Về cơ bản thì đây là Giáng sinh dành cho những người mê xe đạp.
Từ ngày 16 tháng 4 đến ngày 19 tháng 4, tại Đường đua Laguna Seca, trên đỉnh đồi ở Fort Ord, ngay bên ngoài Monterey (cách San Francisco khoảng 115 dặm về phía nam), triển lãm này có hàng trăm nhà triển lãm trưng bày các sản phẩm mới từ các công ty lớn đến các công ty nhỏ hơn.
Điều đáng chú ý là trong hai thế kỷ qua, thế giới xe đạp đã mở rộng đáng kể: giờ đây, các nhà triển lãm không chỉ đại diện cho xe đạp đường trường và xe đạp leo núi mà ngày càng có nhiều xe đạp điện, xe đạp sỏi, xe đạp chở hàng, v.v.
Nhiều thương hiệu lớn trong ngành có mặt tại Sea Otter: Contin tinh thần, Trek, Chuyên ngành, Abus, trong số những người khác.
(Năm nay, thậm chí còn có một “Buổi cắm trại và bữa tiệc sau bữa tiệc” hoàn toàn riêng biệt, có lẽ làm nổi bật thiên hà punk rock nhất trong vũ trụ xe đạp ngày nay.) Nhưng thông thường, hầu hết các dịch vụ mới không thực sự khác biệt hoặc có ý nghĩa đối với tất cả mọi người, ngoại trừ những người hâm mộ sành điệu nhất.
Thực sự có bao nhiêu độ tương phản so với bộ quây năm ngoái? Công nghệ túi có thay đổi đáng kể qua các năm không?
Khóa xe đạp có thực sự cải thiện không? Tôi sẽ trông ngầu hơn bao nhiêu trên phiên bản nâng cấp nhẹ của chiếc xe đạp mà tôi đã sở hữu?
Sau hai ngày cưỡi ngựa để đến Sea Otter, Ars đã dành phần lớn thời gian trong ngày để đi lang thang quanh khu vực lễ hội — chúng tôi không đến đó để xem nhiều cuộc đua cũng đang diễn ra — chúng tôi ở đó để tìm hiểu những gì mới và hữu ích.
Đúng vậy, có tất cả các loại xe đạp mới đang gây chú ý, từ chiếc Salsa Fargo 32 nổi bật — một chiếc xe đạp có tiêu chuẩn đường kính bánh xe 32 inch mới nổi — cho đến chiếc Xtracycle OmniTierra hấp dẫn, một chiếc xe đạp chở hàng bằng titan có đuôi giữa mới được chế tạo với sự cộng tác của tay đua xe đạp người Canada John Freeman.
Ngay cả Rivian, nhà sản xuất xe điện, cũng khoe chiếc xe đạp chở hàng điện kiểu dáng đẹp của mình. Nhưng cũng có một số nhỏ hơn và mới hơn er phụ kiện đã thu hút sự chú ý của chúng tôi—thường chúng được đặt ở vị trí khuất tầm nhìn, ở ngoại vi khu vực triển lãm thương mại.
Chúng bao gồm từ một chiếc mũ bảo hiểm xe đạp cải tiến đến một cách thông minh để vận chuyển xe đạp trên ô tô và cuối cùng là một cách khéo léo để kéo một chiếc xe đạp khác. Đầu tiên là chiếc mũ bảo hiểm được thiết kế mới của công ty Pikio Labs của Canada.
Lúc đầu, người ta có thể nghĩ rằng mũ bảo hiểm ít nhiều đều giống nhau. Đó là bọt và vỏ nhựa mỏng—nó có thể phức tạp đến mức nào?
Điểm đổi mới chính trong thiết kế của Pikio là thay vì có một miếng xốp cứng, nó có cấu trúc gần giống như bộ xương, uốn cong từ phía trước đầu ra phía sau. Ngoài ra, các dải này có thể di chuyển cạnh nhau trong một hệ thống được gọi là OBLIK, một cách hoàn toàn mới để thiết kế mũ bảo hiểm.
Nhiều mũ bảo hiểm được sản xuất trong thập kỷ qua sử dụng thiết kế “MIPS” (hệ thống bảo vệ tác động đa hướng), cho phép lớp lót xoay nhẹ khi rơi theo góc—nhiều khả năng xảy ra trong một vụ tai nạn xe đạp trong thế giới thực.
Hệ thống OBLIK đưa ý tưởng này đi xa hơn bằng cách thêm các hình dạng giống như chiếc ghim nhỏ giữa vỏ và lõi bên trong, công ty cho biết hệ thống này giúp giảm lực tác động lên đầu bằng cách cho phép vỏ di chuyển theo bất kỳ hướng nào.
Daniel Abram, người sáng lập và Giám đốc điều hành, nói với Ars: “Chúng tôi đã thay đổi hoàn toàn cấu trúc của mũ bảo hiểm.
“Điều đó có nghĩa là toàn bộ hệ thống mũ bảo hiểm là một hệ thống mới không chỉ cung cấp lực quay tốt hơn vì chúng tôi có các mô-đun độc lập—chúng có thể di chuyển dựa trên hướng, vị trí cũng như cường độ của tác động.” Abram đã nhanh chóng chỉ ra rằng Phòng thí nghiệm Mũ bảo hiểm của Virginia Tech, nơi đã thử nghiệm nghiêm ngặt nhiều loại mũ bảo hiểm khác nhau, đánh giá PIKIO Si OBLIK ($379) của anh ấy là loại an toàn nhất trong số hàng trăm chiếc mũ bảo hiểm mà họ đã đánh giá.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.