Nội dung bài viết
Khi Trump chuyển sang sử dụng nguồn tài trợ vận tải công cộng và cuộc chiến với Iran của ông khiến giá xăng tăng cao, California đang xây dựng một tương lai vận chuyển địa phương và khu vực đáng tin cậy, giá cả phải chăng để bảo vệ người dân California.
Điều bạn cần biết: Thống đốc Newsom đang ký một lệnh điều hành sâu rộng chỉ đạo các cơ quan vận tải của California đẩy nhanh các dự án vận tải công cộng và tăng lượng hành khách vận chuyển công cộng trên toàn tiểu bang — cắt giảm quan liêu, hiện đại hóa hệ thống vận chuyển và kết nối mọi cộng đồng trong tiểu bang với một mạng lưới sạch hơn, đáng tin cậy hơn.
SACRAMENTO – Hôm nay, Thống đốc Gavin Newsom đã ký một sắc lệnh chỉ đạo các cơ quan vận tải của California đẩy nhanh các công nghệ và chiến lược trên toàn tiểu bang nhằm hỗ trợ mạng lưới đường sắt chở khách và vận chuyển hành khách do địa phương chỉ đạo, giúp người dân California đến nơi họ cần bằng xe buýt, đường sắt và các dịch vụ vận chuyển khác trong các cộng đồng trên toàn tiểu bang nhanh hơn, dễ dàng hơn và rẻ hơn.
Với việc California chào đón số lượng du khách ngày càng tăng đến du lịch và các sự kiện lớn từ khắp nơi trên thế giới, hệ thống đường sắt chở khách và vận chuyển địa phương và khu vực của bang ngày càng trở nên quan trọng để giúp mọi người di chuyển với chi phí hợp lý và đáng tin cậy trong khi tiếp tục cung cấp năng lượng cho một trong những nền kinh tế mạnh nhất thế giới.
Khi Trump tiếp tục cắt giảm các chương trình giao thông công cộng quan trọng và giao thông sạch trên toàn quốc, California đang đẩy mạnh xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông trong tương lai, từ xe buýt nhanh hơn và đường sắt địa phương đến các dự án quan trọng trong khu vực.
Chúng tôi đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng sạch, củng cố nền kinh tế xanh và tạo việc làm được trả lương cao. Trong khi Tổng thống đưa ra những lời hứa suông là mang lại một thời kỳ hoàng kim cho cơ sở hạ tầng thì Golden State lại bận rộn xây dựng nó.
Đồng thời, ngân sách liên bang do Trump đề xuất cắt giảm tài trợ cho các chương trình giao thông công cộng và giao thông sạch trên toàn quốc.
Yêu cầu ngân sách cho Năm tài chính 2027 của Trump sẽ cắt giảm khoảng 23% nguồn tài trợ cho hệ thống giao thông công cộng liên bang và khoảng 82% nguồn tài trợ cho đường sắt chở khách, loại bỏ hàng tỷ USD đầu tư theo kế hoạch cho các hệ thống trên khắp đất nước.
Theo phân tích của ngành, ngân sách của Trump cũng sẽ loại bỏ nguồn tài trợ theo Đạo luật Việc làm và Đầu tư Cơ sở hạ tầng cho các chương trình giao thông sạch quan trọng, dẫn đến thiệt hại hàng tỷ đô la cho các dự án vận chuyển hiện đại, đường sắt chở khách và khử cacbon trên toàn quốc.
Lệnh của Thống đốc Newsom là một phản ứng trực tiếp: chỉ đạo g các cơ quan tiểu bang để đẩy nhanh việc cung cấp dịch vụ vận chuyển tại địa phương và khu vực, thu hẹp khoảng cách về dịch vụ và cung cấp cho mọi người dân California một giải pháp thay thế ô tô đáng tin cậy, giá cả phải chăng.
Bộ trưởng Giao thông California Toks Omishakin cho biết: “California đang tiếp tục xây dựng dựa trên tầm nhìn của Thống đốc Newsom về một hệ thống giao thông an toàn hơn, sạch hơn và kết nối hơn cho tất cả người dân California.
“Khi tình trạng bất ổn toàn cầu làm tăng chi phí nhiên liệu cho các gia đình lao động, California đang dẫn đầu với các khoản đầu tư vào giao thông công cộng và cơ sở hạ tầng giúp giảm sự phụ thuộc của chúng ta vào nhiên liệu hóa thạch.” Lệnh này được đưa ra vào thời điểm các chính sách kinh tế tàn khốc của chính quyền Trump đang đè nặng lên các gia đình Mỹ.
Kể từ khi cuộc xung đột của chính quyền Trump với Iran bắt đầu, các hộ gia đình Mỹ đã phải gánh thêm khoảng 62,4 tỷ USD chi phí nhiên liệu, tương đương khoảng 476 USD mỗi hộ gia đình.
Nghiên cứu của Fed ở New York cho thấy nỗi đau đang giảm mạnh nhất đối với những người có ít khả năng chi trả nhất: các hộ gia đình có thu nhập thấp đã cắt giảm 7% mức tiêu thụ gas trong tháng 3, nhưng vẫn phải đối mặt với mức chi phí tăng 12% do giá tăng.
Lệnh của Thống đốc Newsom chỉ đạo CalSTA và các cơ quan tiểu bang: Ưu tiên các dự án vận chuyển trên toàn tiểu bang: Hợp nhất các dự án quan trọng của địa phương và khu vực vào danh sách ưu tiên của tiểu bang, thiết lập bảng điều khiển tài trợ công, các tiêu chuẩn chung cho dữ liệu vận chuyển và hệ thống thanh toán, tất cả đều có thời hạn rõ ràng.
Hợp lý hóa việc thực hiện dự án: Phát triển các tiêu chuẩn thiết kế và cấp phép cho cơ sở hạ tầng vận chuyển trên hệ thống đường cao tốc của tiểu bang, giảm sự chậm trễ quan liêu đối với các cơ quan địa phương trong việc xây dựng các điểm dừng xe buýt, nhà chờ, biển báo và làn đường chuyển tuyến.
Thu hẹp khoảng cách vận chuyển trên toàn tiểu bang: Chỉ đạo Caltrans điều phối các dịch vụ xe buýt và đường sắt trên toàn tiểu bang, để người dân California ở các quận nông thôn hoặc các khu dân cư chưa được phục vụ đầy đủ có thể đến nơi họ cần đến, ngay cả khi dịch vụ bị hạn chế.
Hiện đại hóa dữ liệu và thanh toán chuyển tuyến: Công bố các tiêu chuẩn dữ liệu và mở rộng Dự án Du lịch Tích hợp California (Cal-ITP) — một chương trình toàn tiểu bang cung cấp thông tin đến theo thời gian thực và thanh toán không tiếp xúc cho các hệ thống chuyển tuyến trên khắp California, giúp việc đi lại dễ dàng hơn và giảm chi phí vận hành cho các đại lý.
Mở rộng các làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh và xe buýt nhanh: Hỗ trợ phát triển Xe buýt nhanh trên toàn hệ thống đường cao tốc của tiểu bang để cung cấp dịch vụ xe buýt nhanh hơn, đáng tin cậy hơn trên các làn đường dành ri...
-time bảng điều khiển công khai theo dõi tất cả các chương trình cấp phép vận chuyển, khối lượng ứng dụng và mốc thời gian.
Lệnh này hỗ trợ những nỗ lực không ngừng của chính quyền Newsom nhằm hiện đại hóa mạng lưới giao thông địa phương và khu vực của California, bao gồm hơn 11,5 tỷ USD thông qua SB 1 (Beall, 2017) và chương trình Cap-and-Invest để hỗ trợ các dịch vụ và giao thông công cộng, Đường sắt tốc độ cao và Sắc lệnh hành pháp N-2-24 về phát triển theo định hướng giao thông công cộng.
Dưới thời Thống đốc Newsom, California đã xây dựng một trong những chương trình nghị sự về giao thông đầy tham vọng nhất trên toàn quốc.
Cơ quan Giao thông Vận tải Tiểu bang California giám sát hơn 12 tỷ đô la tài trợ giao thông vận tải hàng năm cho tám cơ quan tiểu bang, cung cấp đường, cầu, đường sắt, vận tải công cộng và cơ sở hạ tầng không phát thải đến mọi ngóc ngách của tiểu bang.
Ủy ban Giao thông vận tải California phân bổ thêm 10 tỷ đô la hàng năm cho các dự án giao thông vận tải.
Caltrans — công ty thiết kế, xây dựng và bảo trì hệ thống giao thông của California — quản lý hơn 50.000 dặm đường cao tốc và gần đây đã ra mắt Traffic Mobility Insights, một nền tảng được hỗ trợ bởi AI giúp thống nhất bảy hệ thống giao thông trên toàn tiểu bang, làm mới khả năng phát hiện tắc nghẽn trên đường cao tốc cứ sau 25 dặm nutes, và có thể tạo ra các tuyến đường sơ tán khẩn cấp trong vài phút khi xảy ra cháy rừng hoặc động đất.
Dự án Đường sắt Cao tốc của California đang tiến triển hàng ngày với 171 dặm hiện đang được thiết kế và xây dựng từ Merced đến Bakersfield, hơn 80 dặm đường dẫn đã hoàn tất và 463 dặm trong hệ thống dài 494 dặm từ San Francisco đến Los Angeles/Anaheim đã hoàn toàn sạch sẽ về mặt môi trường và sẵn sàng cho xây dựng.
Vào tháng 2 năm 2026, Thống đốc Newsom đã công bố một cột mốc quan trọng: California hiện đang bước vào giai đoạn đặt đường ray.
Dự án đã tạo ra gần 19.200 việc làm xây dựng được trả lương cao, hầu hết là do cư dân Central Valley đảm nhận, tạo ra tác động kinh tế gần 25 tỷ USD trên toàn tiểu bang và giữ tới 1.700 công nhân trên các công trường xây dựng đường sắt cao tốc mỗi ngày.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.