Tổng thanh tra NASA cho rằng Starliner của Boeing sẽ muộn một thập kỷ

Chứng nhận của Starliner có thể bị trì hoãn đến năm 2027, muộn hơn 10 năm so với lịch trình ban đầu của Boeing. Tổng thanh tra của NASA hôm thứ Ba đã công bố một cuộc kiểm toán về Chương trình phi hành đoàn thương mại của cơ quan và ngày càng có nhiều khả năng rằng phi hành đoàn Starliner của Boeing sẽ không được chứng nhận cho các chuyến bay hoạt động tới Trạm vũ trụ quốc tế cho đến năm sau. Đó chỉ là ba năm trước ngày nghỉ hưu chính thức của NASA đối với ISS vào năm 2030, mặc dù các nhà lập pháp tại Quốc hội đang tìm cách gia hạn cho đến năm 2032. Hơn nữa, việc tuyên bố Starliner sẵn sàng cho các chuyến bay luân chuyển phi hành đoàn thường xuyên vào năm tới sẽ khiến khoang phi hành đoàn của Boeing chậm hơn một thập kỷ so với mục tiêu ban đầu là năm 2017. Tổng thanh tra đã đưa ra sáu khuyến nghị. Các quan chức của NASA đã đồng ý với tất cả những điều đó. Các khuyến nghị bao gồm việc xây dựng lịch trình cho chuyến bay Starliner tiếp theo và các nhiệm vụ của phi hành đoàn trong tương lai, đồng thời đảm bảo lịch trình được cập nhật để có đủ thời gian nhằm đảm bảo tất cả các vấn đề từ chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của Starliner với các phi hành gia vào năm 2024 đều được “giải quyết và ghi lại”. Trong phần phụ lục của báo cáo, các quan chức NASA viết rằng họ dự kiến ​​sẽ hoàn thành những nhiệm vụ này trước ngày 31 tháng 12. Lịch trình phóng tàu Starl tiếp theo nhiệm vụ bên trong — hiện là chuyến bay chở hàng được chỉ định là Starliner-1 — vẫn chưa được thực hiện. Lịch trình chính thức của NASA cho các sứ mệnh ghé thăm ISS cho biết ngày phóng Starliner-1 “đang được xem xét”. Nhưng khả năng phóng Starliner-1 trước năm 2027 có vẻ sẽ giảm đi nếu NASA dự đoán sẽ phải đến cuối năm mới giải quyết được tất cả các vấn đề kỹ thuật của tàu vũ trụ và thiết lập lịch trình. Ars trước đây đã đề cập rộng rãi đến các vấn đề kỹ thuật của Starliner. Các nhà quản lý đã báo cáo khoảng 100 điểm bất thường trong chuyến bay và “quan sát” trong Cuộc thử nghiệm chuyến bay của phi hành đoàn tàu vũ trụ vào năm 2024, trong đó Starliner đưa các phi hành gia NASA Butch Wilmore và Suni Williams đến Trạm Vũ trụ Quốc tế trong thời gian dự kiến ​​là 8 ngày. Cuối cùng họ đã ở lại 9 tháng sau khi NASA xác định con tàu không đủ tin cậy để đưa phi hành đoàn trở lại Trái đất. Thay vào đó, Wilmore và Williams đã trở về nhà trên chiếc SpaceX Crew Dragon. Theo một cuộc họp ngắn của Ban cố vấn an toàn hàng không vũ trụ của NASA vào ngày 22 tháng 6, các cuộc điều tra về hầu hết các điểm bất thường và quan sát đã kết thúc. Nhưng những vấn đề lớn – rò rỉ khí heli của Starliner và bộ đẩy điều khiển quá nhiệt – vẫn đang được điều tra. on, Kent Rominger, cựu chỉ huy tàu con thoi và thành viên hội đồng an toàn độc lập của NASA, cho biết. Tổng thanh tra báo cáo hôm thứ Ba: “Những điều bất thường về dù vẫn là một rủi ro cần được tiếp tục theo dõi”. Tổng thanh tra cho biết: “Những vấn đề kỹ thuật chưa được giải quyết này là do NASA và Boeing quá tin tưởng vào việc sử dụng các hệ thống di sản của Boeing, lịch trình không thể thực hiện được và dữ liệu mô phỏng chuyến bay hạn chế”. NASA đã trao hợp đồng cho Boeing và SpaceX vào năm 2014 để phát triển các phương tiện Starliner và Crew Dragon để vận chuyển các phi hành gia đến và đi từ ISS. Vào thời điểm đó, cơ quan vũ trụ Hoa Kỳ chỉ dựa vào phương tiện Soyuz của Nga để vận chuyển phi hành đoàn sau khi đội tàu con thoi của NASA nghỉ hưu vào năm 2011. Boeing và SpaceX cho biết họ dự kiến ​​sẽ bắt đầu đưa phi hành đoàn đến trạm để thực hiện các chuyến thám hiểm kéo dài sáu tháng bắt đầu từ năm 2017. Sau một số lần trì hoãn, NASA đã chứng nhận Crew Dragon của SpaceX cho các nhiệm vụ luân chuyển phi hành đoàn thường xuyên vào năm 2020. Trong khi đó, Starliner của Boeing liên tục bị trì hoãn. Một chuyến bay thử nghiệm không có người lái vào tháng 12 năm 2019 đã không đến được trạm vũ trụ, hủy bỏ nhiệm vụ và về nhà sớm. Chuyến bay thử nghiệm thứ hai vào tháng 5 năm 2022 đã đạt được các mục tiêu chính của nó, dẫn đến e Cuộc thử nghiệm chuyến bay của phi hành đoàn vào năm 2024 đã trì hoãn thêm một năm để cho phép Boeing thiết kế lại một phần hệ thống dù của tàu vũ trụ và khắc phục vấn đề dễ cháy bên trong cabin của phi hành đoàn Starliner. Khi biết rõ rằng Starliner thậm chí còn phải đối mặt với nhiều sự chậm trễ hơn sau Cuộc thử nghiệm chuyến bay của phi hành đoàn (CFT), các quan chức của NASA đã tước bỏ hai trong số sáu nhiệm vụ luân chuyển phi hành đoàn được đảm bảo mà Boeing nhận được theo hợp đồng ban đầu năm 2014, làm giảm giá trị hợp đồng của Boeing khoảng 500 triệu USD. Một trong bốn chuyến bay còn lại ban đầu dự kiến ​​​​chuyên chở phi hành đoàn giờ đây chỉ chở hàng hóa. NASA đã trao cho SpaceX các nhiệm vụ bổ sung với tàu vũ trụ Crew Dragon của mình để giữ cho trạm vũ trụ có đầy đủ nhân viên khi Starliner chùn bước. Tổng thanh tra cho biết cơ quan này sẽ phải mua thêm các chuyến bay của SpaceX để đáp ứng nhu cầu vận chuyển phi hành đoàn của nhà ga đến năm 2030. Quản trị viên NASA Jared Isaacman đã chính thức phân loại chuyến bay của phi hành đoàn năm 2024 của tàu vũ trụ Starliner là một tai nạn “Loại A” vào tháng 2, đồng thời thừa nhận rằng chuyến bay thử nghiệm đã thất bại nghiêm trọng. Hai quan chức cấp cao về chuyến bay vũ trụ có con người của NASA đã rời bỏ vị trí của họ vào cuối tháng đó. Tổng thanh tra báo cáo rằng “sự mơ hồ trong các quy định của NASA các yêu cầu và sự chậm trễ trong việc phân loại rủi ro thích hợp đã cản trở việc giải quyết các vấn đề về CFT.” Trong khi đồng ý với quyết định của NASA chỉ bay chở hàng hóa trong sứ mệnh Starliner tiếp theo, tổng thanh tra đã viết rằng một chuyến bay không có phi hành gia sẽ không đáp ứng tất cả các cột mốc chứng nhận đánh giá con người của cơ quan. Điều đó cũng có nghĩa là NASA sẽ phải mua thêm một sứ mệnh vận chuyển phi hành đoàn để trang trải các dịch vụ mà Starliner-1 lẽ ra đã cung cấp ban đầu. Việc này sẽ tiêu tốn khoảng 300 triệu USD. Tổng thanh tra viết: “Quyết định này làm tăng chi phí của NASA để duy trì ISS có phi hành đoàn, cùng với việc cộng thêm sự chậm trễ đang diễn ra với việc chứng nhận Starliner và giảm số lượng chuyến bay theo hợp đồng của phi hành đoàn mà NASA có (hợp đồng với Phi hành đoàn Thương mại). Ngoài ra còn có các chi phí khác. NASA đã trả cho SpaceX 17 triệu USD để tăng tốc các chuyến bay của Crew Dragon nhằm lấp đầy khoảng trống do sự chậm trễ của Starliner để lại. Tổng thanh tra cũng đặt câu hỏi về khoản thanh toán gần 128 triệu USD cho Boeing kể từ năm 2019 cho chuyến bay luân phiên của phi hành đoàn Starliner-3 trong tương lai, “một sứ mệnh còn lâu mới chắc chắn”. Một khi NASA và Boeing đã sẵn sàng để Starliner quay trở lại chuyến bay, Boeing phải tìm một chỗ trống trong United Launch Lịch trình của Alliance để thực hiện sứ mệnh Starliner-1 trên tên lửa Atlas V. NASA cũng phải sắp xếp Starliner-1 vào lịch trình bận rộn của các sứ mệnh đến và đi tại ISS. Gợi ý thực hành: 1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California. 2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.