Nội dung bài viết
Những điều bạn cần biết: California đã phân bổ hơn 1 tỷ đô la để triển khai 11.600 xe tải và xe buýt sạch trên hơn 2.000 đội xe — cắt giảm ô nhiễm và hỗ trợ các doanh nghiệp.
Nhu cầu đang tăng cao, ngay cả khi Donald Trump nhường vị trí dẫn đầu về giao thông sạch của Mỹ cho các đối thủ toàn cầu như Trung Quốc.
SACRAMENTO – Thống đốc Gavin Newsom hôm nay công bố rằng Dự án Khuyến khích Phiếu Xe tải và Xe buýt Sạch của California (HVIP) đã cung cấp hơn 1 tỷ USD tài trợ cho xe tải và xe buýt sạch của California — hỗ trợ hơn 2.000 đội xe, cho phép triển khai 11.600 phương tiện sạch và tích lũy 181 triệu dặm trên toàn tiểu bang.
Trong khi Trump đang bận rộn cắt giảm các khoản đầu tư nhằm xây dựng tương lai giao thông sạch của nước Mỹ thì California vừa đạt được 1 tỷ USD khuyến khích cho xe tải và xe buýt sạch và chúng ta sẽ không chậm lại.
Với những khoản đầu tư này, California đang dẫn đầu con đường làm sạch không khí trong cộng đồng của chúng ta và nền kinh tế được xây dựng để cạnh tranh trên trường thế giới.
Chương trình khuyến khích thúc đẩy việc áp dụng phương tiện giao thông sạch của California và nhu cầu tiếp tục tăng, gần 200 triệu đô la yêu cầu khuyến khích đã được gửi vào ngày đầu tiên của vòng tài trợ tháng 9 năm 2025, sau đó là một vòng tài trợ. n sẽ mở cửa trở lại vào tháng 12 năm 2025.
Vẫn còn nguồn tài trợ và các đội tàu được khuyến khích đăng ký thông qua các đại lý tham gia.
Để biết quỹ HVIP của California đang tạo ra sự khác biệt như thế nào, hãy xem video Tiêu điểm về Thành công với 4Gen Logistics và đọc những gì đội xe đang nói về HVIP: “Phiếu thưởng HVIP đã giúp khách hàng của chúng tôi dùng thử trước khi mua,” Paul Gioupis, Giám đốc điều hành, Zeem Solutions cho biết.
“Nhiều đội xe bắt đầu chỉ với một phiếu thưởng hiện đang mở rộng hoạt động điện lực trên toàn quốc.” Abel Aranda, Arandateam Delivery, Inc., Nhà cung cấp dịch vụ mặt đất của FedEx cho biết: “Tôi sẽ nói với bất kỳ ai đang xem xét HVIP: Nó đáng giá.
Quá trình này rất dễ dàng, sự hỗ trợ tuyệt vời và lợi ích ngay lập tức.
Bạn tiết kiệm được tiền, tài xế của bạn hạnh phúc hơn và bạn đang giúp đưa ngành này phát triển.” Brady Matoian, Giám đốc điều hành của OK Produce cho biết: “Việc chúng tôi mua thêm 61 xe tải và 20 chiếc nữa sau đó cho thấy chúng tôi tin tưởng mạnh mẽ vào quá trình chuyển đổi này như thế nào”.
“HVIP đóng một vai trò quan trọng trong việc giúp chúng tôi thực hiện bước nhảy vọt đầu tiên đó.” California đang tiếp tục đẩy nhanh việc vận chuyển không phát thải với nguồn tài trợ mới thông qua HVIP, chương trình khuyến khích chính của tiểu bang dành cho xe tải và xe buýt sạch.
De nhu cầu đang tăng lên, với 200 triệu đô la được yêu cầu trong ngày đầu tiên mở đơn đăng ký vào mùa thu năm ngoái.
Được tài trợ chủ yếu thông qua Chương trình Cap-and-Invest của California, trước đây gọi là Cap-and-Trade, chương trình khuyến khích này đã chứng kiến mức độ tham gia tăng vọt 177% từ năm 2023 đến năm 2024, đánh dấu nhu cầu kỷ lục về xe tải và xe buýt sạch và không phát thải.
Chỉ riêng trong tháng 2 năm nay, hơn 200 phương tiện do HVIP tài trợ đã lên đường với sự hỗ trợ của khoản tiền khuyến khích trị giá 31 triệu USD, một tốc độ không có dấu hiệu chậm lại vào năm 2025.
Ra mắt vào năm 2009, HVIP giúp các đội xe và doanh nghiệp chuyển đổi sang phương tiện không phát thải thông qua chiết khấu tại điểm bán hàng. Chương trình này vẫn là nền tảng cho quá trình chuyển đổi giao thông sạch của California.
Vận chuyển hàng hóa sạch chỉ là một phần của bức tranh. California cũng đang xây dựng cơ sở hạ tầng sạc mà người điều khiển phương tiện chở khách cần vì một tương lai giao thông sạch hoàn toàn đòi hỏi cả xe tải vận chuyển hàng hóa và bộ sạc cung cấp năng lượng cho ô tô.
Vào tháng 1 năm 2025, California đã phá vỡ mục tiêu ô tô sạch của mình, vượt qua doanh số 2,5 triệu ZEV mới, cho thấy sự chắc chắn về chính sách sẽ tạo ra những thị trường kiên cường mà các nhà đầu tư toàn cầu có thể tin tưởng. California đang tăng gấp đôi vị thế dẫn đầu về giao thông sạch.
Trong ngân sách ngày 9 tháng 1, Thống đốc Newsom đã đề xuất một chương trình khuyến khích mới trị giá gần nửa tỷ đô la khi phù hợp với khuyến khích bắt buộc đối với nhà sản xuất ô tô để đẩy nhanh việc áp dụng ZEV và ứng phó với việc mất tín dụng thuế ZEV của liên bang, đồng thời hỗ trợ đổi mới ô tô của Mỹ vào thời điểm quan trọng—cũng giống như chính quyền Trump đã từ bỏ những công việc được trả lương cao trên thị trường toàn cầu này.
Cạnh tranh để giành chiến thắng trong tương lai đòi hỏi phải đầu tư vào công nghệ năng lượng sạch, tăng cường quan hệ đối tác với các đồng minh và giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc trong các lĩnh vực quan trọng.
Thay vào đó, chính quyền Trump đã bãi bỏ các phần quan trọng của Đạo luật giảm lạm phát và Luật cơ sở hạ tầng lưỡng đảng, đồng thời áp đặt các mức thuế rộng rãi khiến người tiêu dùng Mỹ phải trả chi phí cao đồng thời làm căng thẳng mối quan hệ với các đồng minh thân cận.
Bất chấp những nỗ lực của Donald Trump nhằm nhường lại nền kinh tế năng lượng sạch cho Trung Quốc, California đang đảm bảo rằng công nhân và nhà sản xuất Mỹ có thể cạnh tranh và giành chiến thắng trong các ngành công nghiệp sẽ định hình thế kỷ này.
Cam kết của Golden State vượt ra ngoài các ưu đãi của người tiêu dùng.
Trong Bản cập nhật Kế hoạch Đầu tư Chương trình Giao thông Sạch mới nhất, CEC đã phân bổ 98,5 triệu đô la cho hoạt động nhẹ không phát thải Tài trợ cơ sở hạ tầng cho phương tiện (ZEV) cho năm tài chính 2025-2026 để tập trung vào việc thu phí Cấp 1 và Cấp 2 tại các địa điểm có thời gian dừng xe lâu hơn, bao gồm cả việc sạc tại nhà với trọng tâm cụ thể là các khu dân cư nhiều gia đình.
CEC cũng đang tiếp tục nghiên cứu nhu cầu cơ sở hạ tầng trên toàn tiểu bang, với kế hoạch phát hành sau đây vào cuối năm nay:
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.