Nội dung bài viết
Hôm thứ Năm, cơ quan giao thông vận tải địa phương đã đảo ngược một phần việc tăng giá vé được đề xuất vào phút cuối, phê duyệt việc giữ giá vé đối với những người dùng đăng ký tham gia các chương trình hỗ trợ của chính phủ như CalFresh, CalWORKs hoặc Medi-Cal.
Mục tiêu là để bảo vệ những người dùng dễ bị tổn thương nhất trong khu vực khỏi tác động kinh tế của việc tăng lãi suất khoảng 30%; Tuy nhiên, biện pháp này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng thâm hụt ngân sách hàng triệu đô la mà Hệ thống Giao thông Đô thị (MTS) đang phải đối mặt.
Ban giám đốc MTS đã thông qua việc đóng băng với tỷ lệ bỏ phiếu 8-4, một ngày trước khi cơ quan quy hoạch khu vực của quận, Hiệp hội Chính phủ San Diego (SANDAG), bỏ phiếu vào thứ Sáu để thông qua việc tăng lãi suất.
Mặc dù việc tăng giá vé sẽ áp dụng cho xe buýt và đường sắt hạng nhẹ do cả MTS và Quận Vận chuyển Quận Bắc (NCTD) khai thác, nhưng việc giữ giá vé chỉ áp dụng cho MTS.
Những người ủng hộ cho rằng việc đóng băng sẽ tránh tạo gánh nặng cho những người có thu nhập thấp vốn đang phải đối mặt với chi phí gia tăng. , nhưng các nhà phê bình chỉ ra rằng MTS chưa phân tích chi phí và không có ngày ấn định cho việc kết thúc biện pháp nói trên.
Việc đóng băng được đề xuất bởi Nghị viên San Diego Sean Elo-Rivera, một thành viên hội đồng quản trị MTS, người đã chỉ trích các quan chức thúc đẩy tăng lãi suất trước khi xem xét đầy đủ các lựa chọn khác, chẳng hạn như các thỏa thuận về quyền đặt tên.
Elo-Rivera cho biết: “Chúng tôi đang cung cấp hỗ trợ có mục tiêu cho những người dễ bị tổn thương nhất phụ thuộc vào hệ thống của chúng tôi.
“Đó là nỗ lực tốt nhất của tôi để đạt được sự cân bằng.” Marcus Bush, thành viên hội đồng MTS và Ủy viên Hội đồng Thành phố Quốc gia, cho biết việc giữ nguyên lãi suất khiến ông cảm thấy thoải mái hơn về việc tăng lãi suất mà ông luôn phản đối. Bush nói: “Đó là một giải pháp thực sự sáng tạo.
“Chúng tôi có mạng lưới an toàn xã hội tốt hơn cho người dùng của mình.” Steve Goble, ủy viên hội đồng thành phố El Cajon và cũng là thành viên ban giám đốc MTS, cho biết việc đóng băng lãi suất đặt ra quá nhiều câu hỏi chưa được giải đáp và có thể gây ra những hậu quả không lường trước được.
“Có phải chúng ta đang phải đối mặt với tình huống trong đó 50% người dùng của chúng ta Bạn có đủ điều kiện nhận những lợi ích này không, những lợi ích này sẽ có tác động ngân sách là 4 triệu đô la hay bạn là 10% người dùng, với tác động là 500.000 đô la? ", Goble hỏi.
"Không có chi tiết cụ thể để bạn có thể hiểu phạm vi tác động. Sharon Cooney, Giám đốc điều hành của MTS, cho biết việc giảm giá vé khó có thể ảnh hưởng đến một số lượng lớn người dùng MTS, vì Elo-Rivera đã loại trừ những hành khách đã đủ điều kiện được giảm giá khác khỏi biện pháp này.
"Nhiều người trong khu vực đăng ký tham gia các chương trình như CalFresh, Medi-Cal và CalWORKS có thể đã được hưởng lợi từ việc giảm giá này. "Cooney nói.
Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng nhóm của ông chưa thực hiện bất kỳ phân tích nào về vấn đề này, vì Elo-Rivera đã trình bày đề xuất vào thứ Năm mà không tham khảo ý kiến trước với nhân viên MTS.
"Tại thời điểm này, chúng tôi không thể nói dự đoán sẽ như thế nào," Cooney nói với đề cập đến tác động tài chính có thể xảy ra.
Hai thành viên hội đồng khác phản đối biện pháp này, Carrie Downey (ở Coronado) và Ronn Hall (ở Santee), bày tỏ lo ngại về việc gửi sai thông điệp tới SANDAG bằng cách ban đầu ủng hộ việc tăng lãi suất chỉ để rút lui một phần vào phút cuối.
Việc giữ nguyên lãi suất đã được thông qua cùng với quyết định của hội đồng quản trị về việc không đưa vào ngân sách của MTS cho năm tài chính mới, dự kiến phê duyệt vào thứ Năm tới, doanh thu bổ sung lẽ ra sẽ đến từ việc tăng lãi suất.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.