Nội dung bài viết
NEW YORK, Người tiêu dùng Mỹ vẫn chưa ngừng chi tiêu kể từ khi chiến tranh Iran khiến giá nhiên liệu tăng cao, nhưng nhiều người mua hàng đang đánh giá lại những gì họ mua và mua ở đâu, theo các giám đốc điều hành công ty và các nhà phân tích bán lẻ.
Những thay đổi về hành vi được quan sát cho đến nay rất khó thấy, chẳng hạn như thay đổi thói quen mua xăng và ít ghé thăm các cửa hàng quần áo và đồ nội thất hơn. Họ cũng không đồng đều trên toàn bộ dân số.
Trong các cuộc họp báo cáo thu nhập gần đây với các nhà phân tích, các giám đốc điều hành từ các công ty trụ cột ở Mỹ như Walmart, McDonald's và Dollar General đã trích dẫn khả năng phục hồi tổng thể của người mua hàng cũng như sự cắt giảm đáng chú ý của các khách hàng có thu nhập thấp hơn.
Nhưng những dấu hiệu căng thẳng mới được các nhà bán lẻ lớn nêu ra khi các khoản hoàn thuế thu nhập hào phóng đã giúp thúc đẩy doanh số bán hàng của họ khiến một số nhà kinh tế và nhà phân tích cho rằng họ sẽ phải cắt giảm nhiều hơn khi khoản hoàn thuế không còn nữa và người tiêu dùng phải đối mặt với tác động tích lũy của khí đốt đắt hơn và giá thực phẩm, quần áo, bảo hiểm cũng như các hàng hóa và dịch vụ khác tăng lên.
Trevor Chapman, giám đốc truyền thông ở West Hills, California, cho biết thay vì đến trạm xăng độc lập ở địa phương, ông và vợ đã Chúng tôi lên kế hoạch cho các điểm dừng đổ xăng xung quanh các cửa hàng Costco có trạm đổ xăng.
Ông cho biết cặp đôi này cũng đang mua sắm thực phẩm trực tuyến nhiều hơn để tránh việc mua sắm bốc đồng. “Khí là một loại chất xúc tác,” Chapman nói.
"Nó thấm vào toàn bộ ngân sách. Chúng tôi đang cố gắng giữ mọi thứ bình thường nhất có thể.
Nhưng có vẻ như nó đang ngày càng tăng lên." Ngay trước khi Mỹ và Israel phát động chiến tranh, nhiều người tiêu dùng đã trở nên kén chọn hơn trong việc mua sắm tùy ý, mệt mỏi vì lạm phát dai dẳng trong nhiều năm và thuế quan đối với hàng hóa nhập khẩu được áp dụng vào năm ngoái.
Bộ Thương mại Hoa Kỳ đã báo cáo vào tuần trước rằng giá cao hơn, chứ không phải lượng mua nhiều hơn, chiếm phần lớn sự tăng trưởng trong chi tiêu của người Mỹ trong tháng 4, khi thước đo lạm phát chính đạt mức cao nhất kể từ tháng 10 năm 2023.
Theo các công ty, các cửa hàng kho chỉ dành cho thành viên như Costco, Sam's Club của Walmart và Câu lạc bộ bán buôn của BJ đã chứng kiến lượng người qua lại tại các máy bơm nhiên liệu của họ nhiều hơn kể từ khi chiến tranh bắt đầu vào cuối tháng 2.
Nhiên liệu thường có giá thấp hơn ở các câu lạc bộ bán buôn. Nhưng nhiều tài xế không đổ xăng, Giám đốc tài chính của Walmart John David Rainey nói với các nhà phân tích vào cuối tháng trước.
Lần đầu tiên Ông cho biết, kể từ năm 2022, khách hàng của Walmart và thành viên Sam's Club đang mua trung bình ít hơn 10 gallon mỗi chuyến. Các thành viên của Costco cũng đang thực hiện những thay đổi.
Giám đốc tài chính Gary Millerchip cho biết vào cuối tháng 5 rằng họ đến các trạm xăng của cửa hàng thường xuyên hơn để “nạp tiền vào khoảng thời gian mà bình thường lẽ ra là khoảng thời gian đổ xăng vì lo ngại giá xăng sẽ ra sao vào ngày mai”.
Trong khi đó, giá xăng tăng cao đã gây tổn hại cho các cửa hàng tiện lợi, nơi 80% tổng lượng nhiên liệu được bán ở Mỹ, theo Jeff Lenard, phó chủ tịch Hiệp hội các cửa hàng tiện lợi quốc gia.
Một phân tích bán hàng của tập đoàn thương mại cho thấy số lượng giao dịch bơm tại cơ sở của 130 công ty cửa hàng tiện lợi đã giảm gần 10% trong tháng 3 và tháng 4 so với cùng kỳ hai tháng năm ngoái. Theo phân tích, số lượng bán hàng bên trong các cửa hàng của công ty đã giảm 10,4%.
Lenard nói: “Khi bạn mất hàng gallon vào hộp lớn, bạn cũng mất đi doanh số bán hàng tại cửa hàng. Giá xăng cao hơn không ngăn được nhiều người Mỹ đi ăn ngoài trong hai tháng đầu của cuộc chiến với Iran.
Hiệp hội Nhà hàng Quốc gia cho biết việc hoàn thuế đã giúp ích. giám sát Theo công ty nghiên cứu thị trường Circana, lượng khách đến nhà hàng ở Mỹ trong tháng 4 không thay đổi so với cùng tháng năm ngoái, mặc dù chi tiêu vào nhà hàng tăng 2,6% phần lớn là do giá thực đơn cao hơn.
Nhưng các vết nứt đang bắt đầu hình thành khi những người dân Hoa Kỳ quan tâm đến ngân sách phải gánh chịu gánh nặng tổng hợp của việc phải trả nhiều tiền hơn cho khí đốt và các hàng tiêu dùng khác cùng với chi phí ngày càng tăng ở các lĩnh vực khác do lạm phát trong quá khứ và hiện tại.
Tháng trước, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành McDonald’s Chris Kempczinski cho biết giá xăng sẽ không giúp thu hút những khách hàng có thu nhập hộ gia đình từ 45.000 USD trở xuống quay trở lại các nhà hàng thức ăn nhanh ở Hoa Kỳ.
Những người trong nhóm thu nhập đó bắt đầu giảm mua đồ ăn nhanh sau thời kỳ lạm phát kéo theo sự kết thúc của đại dịch COVID-19 và xu hướng này đã tăng tốc vào năm ngoái.
Theo Giám đốc Nghiên cứu Sebastián Fernandez, Công ty tư vấn nhà hàng Giải pháp quản lý doanh thu có trụ sở tại Hoa Kỳ đã phân tích 14,6 tỷ giao dịch tại nhà hàng trong bốn năm qua và nhận thấy rằng khi xăng ngày càng đắt hơn, số lượt ghé thăm nhà hàng giảm dần.
Phân tích chỉ ra rằng tác động sẽ tăng gấp đôi khi giá xăng chạm mốc 4 đô la, điều này đã xảy ra trên toàn quốc. trung bình vào ngày 31 tháng 3.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.