Nội dung bài viết
Quyền tự chủ hoàn toàn là rất hiếm, nhưng Ukraine đang cài đặt các mô-đun AI trên máy bay không người lái và robot.
Theo một nhà sản xuất máy bay không người lái Ukraine, máy bay không người lái hoàn toàn tự động đã giết chết binh lính Nga trong một cuộc thử nghiệm trên chiến trường cách đây hai năm.
Nếu đúng, vụ việc sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng khác trong một cuộc chiến đã thúc đẩy sự phát triển chưa từng có về máy bay không người lái, robot và vũ khí dẫn đường bằng AI.
Cuộc thử nghiệm một lần được tiết lộ bởi Alexander Kokhanovskyy, Giám đốc điều hành của nhà sản xuất máy bay không người lái Ukraine Aero Center, trong cuộc phỏng vấn với New Scientist tại một sự kiện báo chí do đại sứ quán Ukraine ở London tổ chức.
Kokhanovskyy mô tả cuộc thử nghiệm — không liên quan đến công ty Aero Center hiện tại của ông — sử dụng máy bay không người lái bốn cánh được lập trình sẵn để bay đến khu vực tiền tuyến trước khi kích hoạt “Chế độ Kẻ hủy diệt” do AI hỗ trợ để tìm kiếm và tấn công bất kỳ mục tiêu nào trong khu vực nhất định.
Rõ ràng là không có nguồn cấp dữ liệu video hay bất cứ thứ gì khác cho thấy mục tiêu và tấn công của máy bay không người lái “Kẻ hủy diệt”.
Nhưng Kokhanovskyy nói với New Scientist rằng máy bay không người lái do con người điều khiển được cử đi kiểm tra hậu quả đã tìm thấy “một vài” binh sĩ Nga thiệt mạng, dẫn đến kết luận rằng máy bay không người lái h...
Theo New Scientist, những người bày tỏ quan điểm tại sự kiện của đại sứ quán Ukraine cho biết chính phủ Ukraine cấm sử dụng AI trong giai đoạn đánh chặn mục tiêu cuối cùng.
Một chỉ huy quân sự Ukraine cũng nói với New Scientist rằng các phi công lái máy bay không người lái của ông chỉ sử dụng các hệ thống bán tự động luôn có con người đưa ra các quyết định kiểm soát quan trọng.
Ông mô tả cam kết của Ukraine đối với “luật nhân đạo quốc tế” đồng thời nhấn mạnh rằng quân đội luôn thực hiện “sự cẩn trọng cao độ trong việc ra quyết định nhằm ngăn ngừa thương vong cho dân thường”.
Bản chất một lần của thử nghiệm này có ý nghĩa khi xem xét những hạn chế thực tế của phương pháp này, cùng với những cân nhắc liên quan đến luật nhân đạo quốc tế.
Việc gửi máy bay không người lái hoàn toàn tự động để tấn công bất cứ thứ gì và mọi thứ trong một khu vực nhất định mà không có sự can thiệp của người điều khiển đòi hỏi phải lập kế hoạch trước cẩn thận và có nguy cơ xảy ra cái gọi là sự cố "hỏa lực thân thiện" hoặc tấn công vào dân thường.
Cũng chưa rõ mức độ hiệu quả của những chiếc máy bay không người lái quadcopter tự động hoàn toàn này trong việc lựa chọn và tấn công các mục tiêu so với các phi công lái máy bay không người lái là con người.
Hiện tại không có định nghĩa chung được thống nhất về thế nào là vũ khí tự động gây chết người. trên hệ thống, theo Văn phòng Giải trừ Quân bị của Liên Hợp Quốc.
Nhưng các đặc điểm chung mô tả các hệ thống vũ khí có quyền tự chủ “thực hiện chức năng của chúng trong trường hợp không có sự chỉ đạo hoặc đầu vào từ tác nhân con người”.
Chính sách của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã định nghĩa vũ khí tự động sát thương là “[các] hệ thống vũ khí mà khi được kích hoạt, có thể chọn và tấn công các mục tiêu mà không cần sự can thiệp thêm của người điều khiển”.
Theo Kateryna Bondar, cựu cố vấn của chính phủ Ukraine, trong báo cáo của mình cho tổ chức tư vấn Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) ở Washington, DC, các loại vũ khí tự động hoàn toàn với khả năng “hoàn thành mục tiêu một cách độc lập hoặc với sự giám sát tối thiểu trong môi trường phức tạp và không thể đoán trước” vẫn chưa phải là thực tế trên chiến trường trong cuộc chiến ở Ukraine.
Tuy nhiên, bà nhấn mạnh ngày càng có nhiều máy bay không người lái tích hợp một số khả năng tự động nhất định để điều hướng và đôi khi nhắm mục tiêu, ngay cả khi người điều khiển duy trì quyền kiểm soát tổng thể.
Ukraine và Nga đang trang bị nhiều máy bay không người lái FPV để trinh sát, tấn công các phương tiện và thậm chí cả binh lính.
Chúng thường được điều khiển bởi các phi công lái máy bay không người lái được đào tạo đeo kính thực tế ảo để nhìn từ góc nhìn của máy bay không người lái trong khi nhắm vào mục tiêu của kẻ thù.
Ngoài ra còn có các máy bay không người lái “ném bom” bốn cánh hoặc nhiều cánh quạt lớn hơn, có thể mang tải trọng nặng hơn để tiếp tế hoặc thả chất nổ vào các mục tiêu của kẻ thù ở tiền tuyến.
Máy bay không người lái tấn công tầm xa giống máy bay cánh cố định có thể tích hợp nhiều khả năng ra quyết định tự động hơn.
Vào năm 2025, Nga đã tung hàng trăm máy bay không người lái tấn công các thành phố của Ukraine mỗi đêm, bao gồm cả máy bay không người lái Shahed do Iran cung cấp ban đầu và ngày càng được sản xuất ở Nga.
Máy bay không người lái Shahed thường được lập trình sẵn để bay tự động về phía mục tiêu với rất ít khả năng đưa ra quyết định tự động.
Nhưng một số biến thể máy bay không người lái Shahed, chẳng hạn như Geran-2, được trang bị máy vi tính Nvidia Jetson Orin nhập lậu, cung cấp khả năng xử lý video trên máy bay và ra quyết định tự động, bao gồm nhận dạng mục tiêu tự động và nhắm lại mục tiêu.
Để chống lại các cuộc tấn công của máy bay không người lái Shahed của Nga, Ukraine đã triển khai các hệ thống phòng không công nghệ thấp và công nghệ cao, bao gồm cả máy bay không người lái đánh chặn rẻ tiền và sản xuất trong nước.
Một số hệ thống máy bay không người lái đánh chặn được thiết kế để tự động bay đến điểm đánh chặn và khóa mục tiêu, mặc dù người điều khiển vẫn được yêu cầu thực hiện lựa chọn mục tiêu ban đầu và thực hiện các lệnh tấn công trong khi luôn duy trì khả năng hủy các cuộc tấn công, theo nền tảng United 24 của chính phủ Ukraine.
Trong khi đó, Ukraine đã có được khả năng công nghệ và sản xuất để thực hiện hơn 5.000 cuộc tấn công bằng máy bay không người lái nhằm vào các mục tiêu của Nga ở phạm vi hơn 20 km mỗi tháng, theo Bộ Quốc phòng Ukraine.
Những máy bay không người lái tấn công tầm trung và tầm xa này nhất thiết phải phụ thuộc rất nhiều vào khả năng điều hướng tự động vì hệ thống tác chiến điện tử của Nga có thể can thiệp vào các liên kết liên lạc của người điều khiển, cùng với việc gây nhiễu GPS có thể làm hỏng vũ khí dẫn đường bằng GPS.
Bondar viết trong báo cáo CSIS của mình rằng việc điều hướng do AI điều khiển như vậy đã nâng tỷ lệ thành công của các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine từ khoảng 10 đến 20% lên 70 đến 80%.
Nhìn chung, ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine đã tập trung vào việc đào tạo các mô hình AI nhỏ trên các bộ dữ liệu nhỏ để chạy trên sức mạnh tính toán hạn chế của các con chip nhỏ và rẻ tiền, Bondar viết.
Cách tiếp cận đó đã tạo ra phần mềm do AI điều khiển cho các chức năng tự động quan trọng—bao gồm điều hướng và nhận dạng đối số—có thể được đóng gói bằng các mô-đun phần cứng độc lập để cài đặt trên máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV) nhỏ, máy bay không người lái tấn công tầm xa hoặc thậm chí là tháp súng của robot mặt đất không có người điều khiển.
Vì vậy, ngay cả khi các hệ thống tự động hoàn toàn vẫn còn hiếm, hãy mong đợi sẽ có nhiều máy bay không người lái và robot hơn có được các khả năng AI tự động cụ thể để bổ sung cho việc ra quyết định của con người trên chiến trường.
Câu chuyện này đã được cập nhật vào ngày 12 tháng 6 để bổ sung thêm thông tin chi tiết về chính sách hiện tại của Ukraine chống lại việc sử dụng máy bay không người lái hoàn toàn tự động như vậy và để làm rõ rằng công ty Aero Center của Kokhanovskyy không tham gia vào cuộc thử nghiệm công nghệ một lần trên chiến trường.
Ars Technica đã tách tín hiệu khỏi tiếng ồn trong hơn 25 năm. Với sự kết hợp độc đáo giữa hiểu biết về kỹ thuật và mối quan tâm sâu rộng đến nghệ thuật và khoa học công nghệ, Ars là nguồn đáng tin cậy trong biển thông tin.
Suy cho cùng, bạn không cần phải biết mọi thứ, chỉ cần biết những gì quan trọng.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.