Nội dung bài viết
Ủy ban Duyên hải California đã chấp thuận yêu cầu hôm thứ Năm của Carlsbad về việc cập nhật các quy định và xác định lại “việc sử dụng sân bay” liên quan đến Sân bay McClellan-Palomar.
Yêu cầu của Hội đồng Thành phố Carlsbad xuất phát từ mối lo ngại của người dân về sự gia tăng gần đây của các chuyến bay thương mại tại sân bay và hậu quả là tiếng ồn xảy ra ở các khu vực lân cận.
Carlsbad đã sửa đổi quy hoạch chung, quy định phân vùng và chương trình ven biển địa phương vào năm 2024 để làm rõ các yêu cầu về quy tắc và thủ tục xem xét giấy phép đối với bất kỳ hoạt động mở rộng sân bay nào.
Những sửa đổi đó yêu cầu phải có chứng nhận của Ủy ban Duyên hải đã được nhất trí cấp vào thứ Ba. Tuy nhiên, trong khi những thay đổi bao gồm các phần của vùng ven biển do ủy ban tiểu bang quy định, bản thân sân bay không nằm trong vùng ven biển.
Karl Schwing, giám đốc quận San Diego của ủy ban, cho biết hôm thứ Ba trước cuộc bỏ phiếu ở Ventura: “Đề xuất sửa đổi không cho phép bất kỳ hoạt động phát triển cơ sở vật chất hoặc thay đổi hoạt động nào của sân bay”.
Ông nói: “Hành động của ủy ban đối với việc sửa đổi không thể hiện bất kỳ ý kiến nào liên quan đến hoạt động, việc sử dụng hoặc mở rộng sân bay hiện tại và tương lai”.
Những thay đổi của thành phố có thể ảnh hưởng đến việc sử dụng các tài sản gần sân bay quận xem xét mở rộng cơ sở ra ngoài ranh giới hiện tại. Tuy nhiên, cho đến nay, không có mục đích sử dụng mới nào liên quan đến sân bay được đề xuất bên ngoài sân bay.
Các quan chức Quận San Diego, những người sở hữu và điều hành sân bay, phản đối yêu cầu của thành phố. Sân bay tại Đường Sân bay Palomar và El Camino Real được bao quanh bởi thành phố.
“Bằng cách xác định lại các thuật ngữ ‘Sân bay’ và ‘Mở rộng sân bay’ và thực hiện các hành động khác, các sửa đổi được đề xuất… tìm cách ngăn Quận thực hiện các cải tiến an toàn cần thiết cho Sân bay,” trong một lá thư ngày 6 tháng 3 gửi ủy ban có chữ ký của Marisa K. Barrie.
Trung tâm Máy bay phản lực Carlsbad, nơi cho thuê chỗ chứa máy bay, bán nhiên liệu và cung cấp các dịch vụ khác tại sân bay, cũng phản đối yêu cầu của thành phố.
“Các quy định của liên bang chi phối hoạt động vận hành sân bay của quận và, theo quan điểm của chúng tôi, hạn chế khả năng các cơ quan địa phương hạn chế việc sử dụng sân bay, bao gồm cả dịch vụ hàng không thương mại,” nêu rõ một bức thư do Chủ tịch Trung tâm Jet và Tổng cố vấn Timothy Obitts đệ trình lên ủy ban trong tuần này.
Một kế hoạch tổng thể đã được Ban Giám sát Quận San Diego phê duyệt kêu gọi lắp đặt “hệ thống ngăn chặn vật liệu kỹ thuật” ở cuối đường băng của sân bay. y.
Hệ thống này về cơ bản là một bề mặt gồm các khối có thể nghiền nát, có tác dụng làm chậm bánh xe của máy bay trên mặt đất và khiến nó dừng lại an toàn nếu nó lao quá đường băng.
Ngoài ra, trong quy hoạch tổng thể còn có đề xuất mở rộng đường băng duy nhất của sân bay thêm 200 feet và sắp xếp lại đường băng và đường lăn trong khuôn viên hiện có của sân bay. Không có công việc đề xuất nào của quận được tài trợ hoặc lên kế hoạch.
Nhóm giám sát sân bay Công dân vì một sân bay thân thiện đã đệ trình ba vụ kiện trong hai năm qua chống lại Ban kiểm soát sau khi họ chấp thuận hợp đồng thuê mới với các hãng hàng không American và United để phục vụ tại sân bay Palomar. Hội đồng thành phố Carlsbad đã tham gia một trong các vụ kiện.
Các quan chức của Carlsbad cho biết bất kỳ chuyến bay thương mại bổ sung nào cũng cần phải có giấy phép sử dụng có điều kiện cập nhật từ thành phố.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.