Nội dung bài viết
Max Verstappen trước đây đã ví phiên bản F1 năm 2026 với trò chơi đua xe Mario Kart và cũng cho biết đây là "Công thức E trên steroid".
Max Verstappen của Red Bull cho biết những thay đổi đối với các quy tắc của Công thức 1 giống như một "sự nhột nhột" khi giải quyết mối lo ngại của anh ấy và các tay đua khác về phong cách đua xe mới.
Tuy nhiên, ứng cử viên vô địch George Russell mô tả những thay đổi này là "tốt" và nhà vô địch thế giới Lando Norris cho biết các tay đua "phải hài lòng" với những gì đã làm được.
Một loạt các cải tiến kỹ thuật phức tạp đã được thực hiện với hai mục đích chính, đưa vòng loại trở lại một thử thách dễ dàng hơn cho các tay đua và giảm tốc độ kết thúc trong khi đua.
Verstappen, người đã nói rằng những chiếc xe mới đã khiến anh ấy đặt câu hỏi về tương lai của mình trong môn thể thao này, nói: "Đó là một điều khó chịu. Đó không phải là điều chúng tôi cần để thực sự làm nên chuyện.
Như tôi đã nói, thật phức tạp để có được mọi thứ đồng ý. Tôi chỉ hy vọng rằng năm tới chúng ta có thể tạo ra những thay đổi thực sự lớn." Những thay đổi về quy tắc sẽ tạo ra sự khác biệt đáng chú ý ở Miami?
Câu hỏi và trả lời của F1, Norris của McLaren nói thêm: "Thật khó để tiến xa hơn thế. Bạn chỉ có thể làm được rất nhiều điều với các quy tắc mà bạn phải tuân thủ mọi thứ.
Tất cả chúng ta đều thích đi theo hướng này hơn rằng họ đã đi rồi. "Cuộc đua thực sự sẽ không khác lắm.
Vì vậy, một số thứ sẽ không thay đổi nhiều như vậy và vòng loại sẽ diễn ra theo kiểu vòng loại phẳng hơn một chút, đó là một điều tuyệt vời.
Đó là những gì chúng tôi muốn [với tư cách là] những tay đua, vì vậy tôi nghĩ chúng tôi phải hài lòng với số lượng thay đổi mà họ đã thực hiện." Các động cơ mới có tỷ lệ phân chia gần 50-50 giữa động cơ đốt trong và năng lượng điện, đồng thời yêu cầu quản lý năng lượng đáng kể.
Những thay đổi này nhằm mục đích giảm bớt những gì được mô tả là kỹ thuật lái xe "phản trực quan", chẳng hạn như nhấc bánh và lao xuống trước các góc cua trong vòng đủ điều kiện để sạc pin.
Trọng tâm quan trọng khác là giảm khả năng chênh lệch tốc độ gây ra khi một chiếc xe đang sử dụng toàn bộ năng lượng điện 350kW (470 mã lực) và một chiếc xe khác không sử dụng vì nó đang sạc pin. Norris nói: "Chúng tôi đã làm rất tốt khi cố gắng cải thiện mọi thứ.
Những điều lớn lao hơn và những điều chúng tôi muốn nhiều hơn trong tương lai là những điều tôi sẽ dành nhiều thời gian hơn." Norris đang đề cập đến niềm tin của cả hiệu trưởng đội của anh ấy là Andrea Stella và người đồng cấp của Red Bull Laurent Mekies rằng phần cứng sẽ thay đổi đối với động cơ là cần thiết để giảm nhu cầu quản lý năng lượng hơn nữa.
Cụ thể, điều đó có nghĩa là thay đổi tỷ lệ giữa đốt trong và năng lượng điện bằng cách tăng công suất của động cơ, có thể bằng cách tăng lưu lượng nhiên liệu cho phép.
Điều đó không thể xảy ra trước năm sau vì nó có ý nghĩa về độ tin cậy đối với các động cơ hiện tại và cần được sự đồng ý của 4 trong số 5 công ty sản xuất động cơ cũng như cơ quan quản lý FIA và F1.
Verstappen cho biết anh chưa đưa ra quyết định nào về tương lai của mình: "Tôi vẫn còn thời gian và tôi đang dành thời gian của mình." Cuộc tranh luận về các quy tắc của năm nay đã mở rộng sang vấn đề đâu có thể là bộ quy tắc lý tưởng cho tương lai.
Lance Stroll của Aston Martin, con trai của chủ sở hữu đội Lawrence Stroll, cho biết các quy tắc mới "về cơ bản là rất thiếu sót", đồng thời nói thêm: "Chúng tôi vẫn còn rất xa mới có được những chiếc xe F1 phù hợp và lao thẳng vào mà không nghĩ đến pin."
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.