Nội dung bài viết
Waymo vừa nhận một phán quyết bất lợi ngay tại California: một thẩm phán địa phương ra lệnh công ty này không được tiếp tục sử dụng các trạm sạc đặt sát nhau qua đêm ở Santa Monica, vì hoạt động đó có thể cấu thành "phiền toái cho cộng đồng".
Đây không phải tranh cãi về việc xe tự lái có an toàn hay không, mà là chuyện tiếng ồn ban đêm trong một khu dân cư. Chi tiết đáng chú ý nằm ở lý do khiếu nại.
Cư dân không kiện vì lo xe robot gây tai nạn, họ kiện vì tiếng ồn phát ra suốt đêm từ chỗ hàng loạt xe cắm sạc cạnh nhau.
Nghĩa là điểm yếu pháp lý của một đội xe tự lái không nằm ở phần mềm lái, mà ở phần hạ tầng vật lý mà công ty phải đặt xuống một khu phố cụ thể, nơi có những người đi ngủ lúc 10 giờ đêm và có quyền khiếu nại lên tòa.
Waymo đã hoạt động ở nhiều thành phố California, và Santa Monica chỉ là một trong số đó. Nhưng phán quyết này tạo ra một khuôn mẫu dễ lặp lại: bất kỳ khu dân cư nào có bãi sạc tập trung đều có thể dùng lập luận "phiền toái cho cộng đồng" thay vì phải chứng minh công nghệ nguy hiểm.
Luật phiền toái là công cụ cũ, đơn giản, và không đòi hỏi hiểu biết kỹ thuật gì về xe tự hành. Diễn biến tương tự xuất hiện ở Minnesota, dù chủ đề khác hẳn.
Một thẩm phán từ chối yêu cầu của xAI về việc chặn lệnh cấm của tiểu bang đối với các ứng dụng "khỏa thân" hình ảnh, tức lệnh cấm được phép tiếp tục có hiệu lực bất chấp vụ kiện. Ở cả hai trường hợp, một công ty công nghệ lớn mang lập luận của mình ra tòa và không được chấp thuận.
Điểm chung là thẩm quyền. Cả hai phán quyết đều đến từ tòa cấp địa phương hoặc tiểu bang, không phải cơ quan quản lý liên bang.
Trong lúc các cuộc tranh luận về quản lý AI và xe tự lái vẫn kéo dài ở Washington, thì thứ thực sự thay đổi hoạt động của Waymo tại Santa Monica đêm nay lại là một lệnh của tòa quận, xuất phát từ đơn khiếu nại của người dân.
Với cư dân các thành phố California nơi Waymo đang mở rộng, phán quyết này cho thấy khiếu nại ở cấp thành phố vẫn có sức nặng thật, kể cả trước một công ty thuộc tập đoàn lớn.
Đơn khiếu nại tiếng ồn là loại thủ tục hành chính bình thường mà bất kỳ cư dân nào cũng tiếp cận được, và trong trường hợp Santa Monica nó dẫn tới một lệnh tòa cụ thể. Điều chưa rõ là Waymo sẽ xử lý ra sao.
Công ty vẫn cần chỗ sạc cho đội xe, và nếu không được sạc qua đêm gần khu dân cư thì hoặc phải dời trạm ra xa hơn, hoặc phải xử lý phần gây ồn. Cả hai hướng đều tốn tiền và đều làm chậm tốc độ mở rộng, thứ mà các công ty xe tự lái đang chạy đua.