Nội dung bài viết
Waymo đã thu hồi gần 4.000 robotaxis của mình để hạn chế chúng lái xe trên đường cao tốc trong khi tìm ra cách khiến các phương tiện hoạt động xung quanh các khu vực xây dựng.
Việc thu hồi được đưa ra sau khi Waymo xác định được ít nhất 13 trường hợp robotaxis của họ lái vào các đoạn đường cao tốc đã bị đóng cửa để xây dựng. Sáu trong số này xảy ra ở Phoenix, Arizona vào tháng 4 và bảy vụ xảy ra ở San Francisco, California vào tháng Năm.
Waymo đã rút robotaxis khỏi tất cả các đường cao tốc vào ngày 19 tháng 5 và cách khắc phục sự cố “hiện đang được phát triển”, theo hồ sơ gửi lên Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA).
Công ty không dừng phương tiện di chuyển trên đường và vẫn hoạt động trên mặt đường, mặc dù công ty đã định kỳ tạm dừng dịch vụ khi thời tiết khắc nghiệt có thể dẫn đến lũ lụt.
Trong một tuyên bố với TechCrunch, công ty cho biết: “Chúng tôi đã xác định được một lĩnh vực cần cải thiện về hiệu suất xung quanh các khu vực xây dựng đường cao tốc.
“Chúng tôi đã tự nguyện hạn chế hoạt động trên đường cao tốc vào tháng trước trong khi thực hiện các cải tiến, chủ động thông báo cho các cơ quan quản lý của tiểu bang và liên bang, đồng thời quyết định nộp đơn thu hồi phần mềm tự nguyện lên NHTSA.” Đây là lần thu hồi thứ sáu mà Waymo thực hiện bị kiện vì robotaxis của nó.
Vào tháng 5, công ty đã thu hồi robotaxis sau khi chúng lái vào những con đường ngập nước và vào tháng 12, công ty đã ban hành một lệnh để giải quyết hành vi bất hợp pháp của các phương tiện của mình xung quanh xe buýt trường học.
Waymo trước đây đã ban hành các đợt thu hồi để khắc phục các vụ va chạm ở tốc độ thấp với dây xích, cổng và cột điện thoại cũng như một đợt thu hồi để giải quyết vấn đề liên quan đến xe tải được kéo.
Phần mềm lái xe của công ty hiện đang bị NHTSA và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia điều tra về hành vi của nó đối với xe buýt trường học sau khi một trong những robotaxis của nó đâm vào một đứa trẻ gần trường học vào tháng 1.
Waymo thuộc sở hữu của Alphabet cho biết các phương tiện của họ đã tự lái hơn 170 triệu dặm và tuyên bố rằng chúng đã giảm 13 lần số vụ tai nạn gây thương tích nghiêm trọng hoặc tệ hơn khi so sánh với người lái xe.
Công ty robotaxi đang trong quá trình mở rộng quy mô lớn, dự định ra mắt tại hơn 20 thành phố chỉ trong năm nay, bao gồm cả London và Tokyo.
Việc mở rộng đã giúp làm nổi bật một số trường hợp khó khăn mà phần mềm robotaxi của Waymo đang gặp khó khăn, hiện bao gồm cả các khu vực xây dựng đường cao tốc.
Waymo, bắt đầu cung cấp các chuyến đi trên đường cao tốc vào tháng 11 năm 2025, nói với NHTSA rằng robot của họ xis “không nhận ra và lái xe vượt qua các biển báo đóng cửa đoạn đường vào khu vực xây dựng đường cao tốc đã được quy hoạch từ trước” vào giữa tháng 4 ở Phoenix.
Các tài liệu của NHTSA cho thấy, sau khi xem xét, “Ủy ban An toàn Hiện trường” của công ty đã hạn chế hoạt động trên đường cao tốc trong thành phố trong khi Waymo tiến hành khắc phục.
Vào ngày 18 tháng 5, bảy robotaxis Waymo đã lái vào các làn đường cao tốc đang được xây dựng ở Khu vực Vịnh San Francisco vì phần mềm của công ty “ưu tiên tránh các mối nguy hiểm khác trên đường cao tốc và/hoặc không nhận ra khu vực xây dựng”.
Công ty đã đình chỉ tất cả việc lái xe trên xa lộ vào ngày hôm sau. Ban an toàn của Waymo đã quyết định ban hành lệnh thu hồi vào ngày 8 tháng 6.
Đoạn phim về một số sự cố này đã được chia sẻ trên mạng xã hội. Vào ngày 19 tháng 5, người dùng X @Elliot_slade đã đăng một video trong đó họ khẳng định một chiếc Waymo đã "nổ xuyên qua hình nón" và cho biết nó đã bị cảnh sát "rượt đuổi".
“Có những dấu hiệu xây dựng,” Slade nói với CBS News vào tháng trước. "Có đèn bật sáng.
Cảnh sát ở đằng xa và nó tăng tốc. Đó là khi tôi nhìn vị hôn thê của mình, chúng ta đã xong.
Thế là xong. Chúng ta chết rồi.
Chúng ta sẽ chết ngay tại Waymo này." Theo CBS, Waymo đã cung cấp cho Slade “ba chuyến đi miễn phí lên tới 40 đô la mỗi chuyến trong tương lai”. Khi bạn p mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ.
Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi. Sean O'Kane là phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về lĩnh vực kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành vận tải, bao gồm cả Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang theo đuổi Elon Musk.
Gần đây nhất, anh ấy là phóng viên của Bloomberg News, nơi anh ấy đã giúp phá vỡ những câu chuyện về một số thất bại khét tiếng nhất của EV SPAC.
Trước đây anh ấy đã làm việc tại The Verge, nơi anh ấy cũng nghiên cứu về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và có lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race.
Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh khả năng tiếp cận của Sean bằng cách gửi email tới [email protected] hoặc qua tin nhắn được mã hóa tại okane.01 trên Signal.
Tìm hiểu sâu hơn về những gì cần thiết để mở rộng quy mô và thành công từ các nhà lãnh đạo tại Mach Industries, Founders Fund và Shinkei Systems.
Thông qua các cuộc trò chuyện thẳng thắn bên lò sưởi và kết nối mạng có tác động cao, bạn sẽ có được những hiểu biết sâu sắc có giá trị và các kết nối mới. SpaceX mua lại Cursor với giá 60 tỷ USD, vài ngày sau khi IPO bom tấn Sean O'Kane
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.