Nội dung bài viết
SAN FRANCISCO (KGO), Bộ Phương tiện Cơ giới California đã công bố những thay đổi sâu rộng đối với các quy tắc quản lý phương tiện tự hành, bao gồm các giới hạn mới nhằm ngăn chặn ô tô không người lái di chuyển trong trường hợp khẩn cấp và thẩm quyền mới để cơ quan thực thi pháp luật ban hành giấy phạt.
Theo các quy định cập nhật, cảnh sát sẽ có thể trích dẫn các công ty xe tự hành vi phạm luật di chuyển, ngay cả khi không có người lái xe trong xe.
Những thay đổi này cũng cho phép các quan chức địa phương hạn chế phương tiện tự hành tiếp cận một số khu vực nhất định trong trường hợp khẩn cấp và mở ra cơ hội mở rộng thử nghiệm các phương tiện vận chuyển hàng hóa tự hành.
XEM: 'Ngày mai không người lái': Từ nông nghiệp đến khai thác mỏ, xe tải tự lái là cách con người thực hiện các nhiệm vụ cơ bản DMV cho biết các quy định cập nhật nhằm thể hiện cam kết của tiểu bang đối với an toàn công cộng.
Waymo, công ty vận hành phương tiện không người lái ở San Francisco, cho biết họ đang xem xét các quy định cuối cùng. Công ty cho biết họ đánh giá cao cơ hội được tham gia thông tin các quy định mới.
Những thay đổi này giải quyết các câu hỏi trước đây chưa được trả lời, bao gồm cả điều gì sẽ xảy ra khi một chiếc xe không người lái bị cảnh sát chặn lại.
MỘT TOM KHÔNG CÓ LÁI XE ORROW: Khám phá những chiến thắng, những thất bại và những đổi mới định hình tương lai không người lái Vào tháng 9 năm 2025, Sở cảnh sát San Bruno đã đăng những bức ảnh sau khi các sĩ quan không thể xuất vé khi một chiếc xe tự hành quay đầu trái phép trước mặt họ vì không có người lái xe.
Điều đó sẽ không còn đúng nữa theo quy định mới. Thượng sĩ nói: “Tôi nghĩ đó là một tiêu chuẩn tuyệt vời đã được đặt ra.
Scott Smithmatungol của Sở Cảnh sát San Bruno. "Tôi thực sự ước rằng nó đã được thiết lập sẵn khi tất cả các loại thử nghiệm này bắt đầu.
Ý tôi là, nếu người lái xe là con người phải chịu trách nhiệm hoặc tuân theo một tiêu chuẩn, tôi nghĩ các phương tiện tự hành và các công ty xe tự hành cũng nên làm như vậy." Phil Koopman, chuyên gia về an toàn xe tự lái và là giáo sư danh dự tại Đại học Carnegie Mellon ở Pittsburgh, cho biết tác động thực sự sẽ phụ thuộc vào cách sử dụng thông tin từ các trích dẫn.
Koopman nói: “Thực tế là ngay cả mức phạt vài trăm đô la cũng không có ý nghĩa gì nhiều đối với một công ty lớn”. "Và vì vậy, bạn có thể lập luận rằng chỉ cần giữ điểm là đủ để thúc đẩy công ty làm điều đúng đắn.
Lập luận đó có giá trị nhất định. Vì vậy, dù đó là phạt hay không chỉ là một số sổ sách kế toán không thực sự là vấn đề.
Vấn đề là điều gì sẽ xảy ra." Một phát ngôn viên của công ty cho biết: "Chúng tôi rất vui khi thấy một lộ trình quản lý được thiết lập cho vận chuyển hàng hóa tự hành ở California." Xe tải tự hành không yêu cầu nghỉ giải lao bắt buộc, cho phép chúng hoạt động gần như 24 giờ một ngày, theo đại diện của Waymo, họ đang xem xét các quy tắc cuối cùng và đánh giá cao cơ hội giúp cung cấp thông tin về cách tiếp cận của tiểu bang trong việc quản lý các phương tiện tự hành.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.