Nội dung bài viết
Khi Ferrari tiết lộ Luce, chiếc xe điện đầu tiên của hãng, ra công chúng vào tháng 5, Internet đã phản ứng. Và không phải theo cách tích cực.
Các nhà phê bình đã so sánh Luce hình nêm với Nissan Leaf và cho biết xe điện Trung Quốc sẽ hoạt động tốt hơn nó trong khi giảm giá. Ngay cả cựu chủ tịch Ferrari Luca Cordero di Montezemolo cũng nằm trong số những người ghét ông.
Cổ phiếu của Ferrari đã giảm 8% một ngày sau khi được tiết lộ. Kết luận của họ: Luce sẽ là một kẻ ngu ngốc.
Hóa ra, các nhà điều hành ô tô ghế bành đã sai về chiếc xe năm chỗ được thiết kế phần lớn bởi Jony Ive và công ty LoveFrom của ông. Theo báo cáo của Financial Times, Ferrari đã đạt mục tiêu doanh số năm nay cho Luce chỉ sau hai tháng.
Nhà sản xuất ô tô này hy vọng sẽ chỉ bán được dưới 500 chiếc trong số những chiếc xe điện trị giá 555.000 euro (630.000 USD) và dựa trên các báo cáo trước đó, có vẻ như ít nhất 20% sẽ đến Trung Quốc.
Điều đó không có gì đáng ngạc nhiên, vì Luce dường như được sản xuất riêng cho thị trường Trung Quốc, nơi ưa chuộng những chiếc xe điện bốn cửa nhanh và đẹp mắt. TechCrunch đã liên hệ với Ferrari để xác nhận số liệu và chúng tôi sẽ cập nhật bài viết này nếu nhận được phản hồi.
Phần lớn sự căm ghét trên Internet nhắm vào kiểu dáng của Luce, vốn tuân theo một số tiêu chuẩn của Ferrari trong khi ném những người khác ra ngoài cửa sổ. Ngoại hình là chủ quan và tôi đã nhìn thấy đủ ô tô trong ngày để biết rằng một số thiết kế không thể hiện tốt trên màn hình.
Có thể việc nhìn thấy trực tiếp một người đã gợi ý cho người mua đặt hàng. Hơn nữa, Ferrari có lượng khách hàng nhiệt tình và không nhạy cảm về giá.
Công ty đã bán được hơn 13.000 chiếc ô tô vào năm ngoái, một con số rất lớn đối với một nhà sản xuất ô tô chuyên sản xuất các loại xe có giá sáu con số. Người mua Ferrari có xu hướng sở hữu nhiều mẫu xe, vì vậy không khó để tưởng tượng 500 người trong số họ muốn một chiếc xe thực tế cũng là Ferrari.
Luce có xứng đáng với giá vào cửa không? Những đánh giá ban đầu cho thấy nó lái giống như một chiếc Ferrari.
Thêm vào đó, nó có hình con ngựa chồm trên mui xe. Đó dường như là tất cả những gì Ferrari cần để thành công.
Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi.
Tim De Chant là phóng viên khí hậu cấp cao tại TechCrunch. Ông đã viết cho nhiều ấn phẩm, bao gồm tạp chí Wired, Chicago Tribune, Ars Technica, The Wire China và NOVA Next, nơi ông là biên tập viên sáng lập.
De Chant cũng là giảng viên trong Chương trình sau đại học về Viết khoa học của MIT và ông đã được trao giải thưởng Học bổng Báo chí Khoa học Knight tại MIT vào năm 2018, trong thời gian đó anh nghiên cứu các công nghệ khí hậu và khám phá các mô hình kinh doanh mới cho ngành báo chí.
Ông nhận bằng Tiến sĩ về khoa học môi trường, chính sách và quản lý tại Đại học California, Berkeley và bằng cử nhân về nghiên cứu môi trường, tiếng Anh và sinh học tại Đại học St. Olaf.
Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh khả năng tiếp cận của Tim bằng cách gửi email tới [email protected]. Quy mô nhanh hơn.
Phát triển danh mục đầu tư của bạn. Đạt được kiến thức chuyên môn thực tế.
Bất kể mục tiêu của bạn là gì, Disrupt đều có thể trao quyền cho bạn. Tiết kiệm tới $330 ngay hôm nay!
Các thủ thư đang tổ chức các hội thảo lan truyền 'Tránh AI' dành cho những người đã chán ngấy với Big Tech Amanda Silberling SpaceX phóng vệ tinh V3 Starlink mới nhưng lại gặp phải một lỗi tăng cường khác Sean O'Kane Prentis, phòng thí nghiệm AI mới do Reid Hoffman đồng sáng lập, Mark Pincus đang đàm phán để huy động 100 triệu USD Marina Temkin Hoa Kỳ cáo buộc người Mỹ bị cáo buộc xóa sạch điện thoại của mình bằng mật khẩu 'ép buộc' trong khi khám xét biên giới Zack Whittaker Anduril được cho là đang đàm phán để huy động vốn ở mức định giá 100 tỷ USD, hơn gấp 3 lần so với năm ngoái Ram Iyer
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.