Nội dung bài viết
Trong những năm gần đây, Ford đã cung cấp các gói địa hình phức tạp dành cho những chiếc xe vốn đã có định hướng gồ ghề. Các tính năng tùy chọn kết hợp được bán trên thị trường dưới dạng phiên bản “Rung động”.
Cái tên kỳ quặc, một phần trong cách đặt lại nhãn hiệu của nhà sản xuất ô tô, thường ám chỉ sự chuyển động không tự nguyện. Đối với năm 2026, Ford Explorer cũng được xử lý tương tự.
Tremor chứa testosterone thay thế Timberline. Có rất nhiều thay đổi.
Explorer, nằm giữa Edge và Expedition, là mẫu xe thể thao đa dụng bán chạy nhất của Ford. Nó ra mắt vào năm 1991 và hiện đã ở năm thứ bảy của thế hệ thứ sáu.
Nhiều bản cập nhật và làm mới đã xảy ra. Di sản của Explorer cũng chứa đầy những đợt thu hồi và điều tra.
Một loạt các đối thủ cạnh tranh cũng làm tăng thêm danh tiếng không mấy nổi bật hiện tại của chiếc xe. Năm 2000, Ford đã bán được 445.157 chiếc Explorer ở Mỹ.
Vào năm 2025, con số này là 222.706. Explorer Tremor được trang bị động cơ EcoBoost V6 3.0 lít, động cơ tăng áp kép tương tự được sử dụng trong Explorer ST.
Nó có công suất 400 mã lực, hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 60 dặm một giờ được đánh giá ở mức 5,5 giây, một hiệu suất ấn tượng đối với một chiếc SUV định hướng địa hình.
Nhưng khả năng tăng tốc của Explorer phát ra âm thanh lớn, khiến một trong số ít trường hợp động cơ của xe bị hỏng. Nó êm ái và yên tĩnh trên con đường rộng mở, nhưng việc đạt được tốc độ di chuyển có vẻ như là một cuộc đấu tranh.
Ước tính lượng xăng tiêu thụ là 17 dặm/gallon khi lái xe trong thành phố, 22 mpg trên đường cao tốc. Nhưng trong chuyến đi khứ hồi dài 700 dặm chủ yếu là đường cao tốc, mức tiết kiệm nhiên liệu đạt 23,8 mpg.
Phục vụ cho những người mua xe địa hình, phiên bản Tremor có rất nhiều tính năng: Hệ thống treo được điều chỉnh với lò xo và thanh lắc độc đáo, lực nâng 1 inch để tăng thêm khoảng sáng gầm và bánh xe 18 inch bọc trong lốp mọi địa hình.
Các tấm trượt bằng thép bảo vệ gầm xe hơn nữa và để sử dụng ngoài trời nhiều hơn, có móc phục hồi phía trước và bộ vi sai hạn chế trượt Torsen phía sau.
Gói Ultimate ($11.055) bổ sung thêm bảy hạng mục cao cấp: hệ thống âm thanh Bang & Olufsen với 14 loa (và một loa siêu trầm) cho hệ thống chiếu sáng xung quanh. Hàng ghế thứ 3 gập điện và có gương chiếu hậu tự động chống chói.
Các tính năng nội thất bắt đầu với một loạt các tùy chọn bọc ghế dẫn đầu phân khúc: vải, ActiveX (vinyL và vải cao cấp, bọc da hoặc da ActiveX và Miko (hoa văn hình học) với các chi tiết đục lỗ siêu nhỏ ba viên kim cương.
Bất kể lựa chọn, hàng ghế trước và hàng ghế thứ hai cấu hình ăn uống được thiết kế chu đáo và rộng rãi.
Hàng ghế thứ ba không thân thiện với người lớn, nhưng tầm nhìn tổng thể và sự thoải mái của chiếc xe giúp việc di chuyển trên đường trở nên thoải mái như khả năng địa hình được quảng cáo của chiếc SUV.
Các tính năng trên bảng điều khiển bao gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn 12,3 inch và màn hình cảm ứng trung tâm 13,2 inch. Cụm đồng hồ có thể hiển thị bản đồ dẫn đường toàn màn hình ngay trước mặt người lái.
Đồ họa rất dễ đọc. Hướng dẫn điều hướng được trình bày đầy đủ thời gian và với giọng điệu tự tin.
Hiệu quả được cung cấp thêm thông qua tích hợp công nghệ. Bluetooth Audio, Google Maps, Google Assistant, ứng dụng Cửa hàng Google Play, SiriusXM, Apple CarPlay không dây và Android Auto không dây hoạt động trơn tru.
Tất cả cài đặt — khả năng kết nối để kéo — đều trực quan. Ngày càng có nhiều xe SUV hướng tới du lịch hạng sang.
Nhưng Explorer vẫn duy trì các thành phần thực dụng mạnh mẽ. Tổng thể không gian chở hàng với hàng ghế thứ ba mở rộng phẳng là 85,8 phân khối.
Có 16,3 feet khối phía sau hàng ghế thứ ba và 46 feet khối phía sau hàng ghế thứ hai. Các tiện ích khác bao gồm bảng điều khiển trung tâm rộng rãi, bảng điều khiển tổng thể và 10 ngăn đựng đồ uống.
Với các tùy chọn, MSR của Ford Explorer Tremor 2026 P của $48,330 được đẩy lên $64,225. Đó là một con số khổng lồ nhưng có thể xứng đáng với nhu cầu của những nhà thám hiểm địa hình.
Ford rõ ràng tin tưởng vào khái niệm này. Explorer mới tham gia cùng F-150, Super Duty, Expedition và Maverick, cung cấp các bổ sung Tremor.
Dòng chữ đậm nét, nét nam tính và trang bị địa hình xác định định hướng của dòng sản phẩm. Điều vẫn còn bối rối là cái tên.
James Raia là một nhà báo chuyên mục ô tô ở Sacramento. Ông cũng đóng góp các bài báo về kinh doanh, lối sống, thể thao và du lịch cho một số ấn phẩm in và trực tuyến.
Email: [email protected].
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.