Nội dung bài viết
Các nguồn tin quen thuộc với các cuộc đàm phán nói với CBS News rằng chính quyền Trump đang thảo luận nâng cao với hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines về một gói cứu trợ.
Các nguồn tin cho biết gói tài trợ này có thể bao gồm khoản vay lên tới 500 triệu USD để đổi lấy các bảo đảm cho phép chính phủ liên bang nắm giữ cổ phần sở hữu đáng kể tiềm năng trong hãng hàng không đang bị bao vây.
Nhiều nguồn tin nói với CBS News rằng Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick là một trong những người đề xướng chính thúc đẩy chính quyền Trump nắm giữ cổ phần sở hữu của hãng vận tải này.
Các nguồn tin cho biết, thỏa thuận này chưa được thực hiện và có thể thay đổi, nhưng có thể được hoàn tất ngay lập tức. Các cuộc đàm phán lần đầu tiên được đưa tin bởi The Wall Street Journal.
Các cuộc đàm phán diễn ra sau khi ông Trump công khai cân nhắc vào thứ Ba, cho thấy rằng mặc dù ông muốn mua lại Spirit, nhưng ông muốn chính quyền của mình xem xét một gói giải cứu. Người phát ngôn của Spirit Airlines từ chối bình luận và nói rằng hãng này vẫn hoạt động bình thường.
Bộ Giao thông Vận tải cũng từ chối bình luận.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy cho biết hôm thứ Ba rằng, mặc dù chưa có quyết định nào được đưa ra nhưng "đồng hồ đang điểm." Trong khi t Chính phủ liên bang đã vào cuộc để hỗ trợ rộng rãi ngành hàng không sau hậu quả của vụ 11/9 và trong đại dịch COVID-19, việc hỗ trợ một hãng vận tải duy nhất là một động thái bất thường.
Duffy nói với CBS News: “Rất nhiều người làm việc cho Spirit. Chúng tôi quan tâm đến những người làm việc cho Spirit trong ngành này”.
"Câu hỏi đặt ra là liệu chúng ta có thể làm bất cứ điều gì để cứu Spirit và làm cho nó khả thi hay chúng ta sẽ đầu tư số tiền lớn vào một công ty chắc chắn sẽ bị thanh lý?
Và đó là một quyết định mà nhóm của chúng tôi xem xét và chủ tịch phải được thông báo tóm tắt và chúng tôi sẽ cùng nhau đưa ra quyết định." Spirit Airlines có trụ sở tại Fort Lauderdale, Florida và có khoảng 15.000 người. Khoảng 6.000 nhân viên trong số đó có trụ sở tại Florida.
Giá thường tăng khi một hãng vận tải giá cực thấp rời khỏi thị trường. Spirit đã kết thúc hai tuyến cuối cùng tại Sân bay Quốc tế Minneapolis St.
Paul vào tháng 12 năm 2025. Cả hai tuyến – St.
Paul đến Sân bay Detroit Metropolitan Wayne County và St. Paul đến Sân bay Quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta – đều liên quan đến các trung tâm Delta.
Chỉ trong vài ngày, Delta đã tăng giá vé, trong một số trường hợp lên tới 50%. Khi hãng hàng không giá cực thấp Frontier Airlines rời khỏi thị trường, giá vé trung bình trên tuyến đường đó đã tăng lên, theo dữ liệu từ công ty phân tích hàng không Cirium.
Tại 149 thị trường nơi Frontier ngừng bay từ năm 2023 đến năm 2025, giá vé trung bình tăng 15,5%, tương đương khoảng 18 USD/vé. Giá chỉ tăng khoảng 2,5%, tương đương khoảng 93 xu, tại những thị trường mà Frontier tiếp tục bay.
Gần 79% trong số 149 tuyến đường đó có giá vé trung bình tăng vào năm sau. Trong 91 tuyến đường mà Frontier đã thực hiện từ năm 2024 đến năm 2025, 85% thấy giá vé tăng, trung bình 26 USD mỗi vé.
Ở một số thị trường, giá cả rõ ràng hơn: Các chuyến bay giữa Fort Meyers, Florida và San Juan, Puerto Rico, đã tăng 127 USD trong năm sau khi Frontier rời đi, trong khi các chuyến đi giữa Cincinnati và Philadelphia tăng thêm 83 USD.
Nhà phân tích hàng không Henry Harteveldt của Atmosphere Research Group cho biết: “Các hãng hàng không giá rẻ giống như những quả nặng khi nói đến giá vé máy bay”. "Họ giúp giảm giá vé cho các hãng hàng không cạnh tranh với họ.
Khi không có hãng hàng không giá rẻ trên đường bay, giá vé máy bay sẽ tăng nhanh hơn chính máy bay."
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.