Nội dung bài viết
Tàu chở dầu cuối cùng đến California đi qua eo biển Hormuz kể từ khi chiến tranh nổ ra đang ở Cảng Long Beach dỡ hàng hóa có giá trị, 2 triệu thùng dầu thô sẽ được chuyển thành xăng, nhiên liệu máy bay phản lực và dầu diesel.
Chiếc Corolla mới được chất hàng ở Iraq vào ngày 24 tháng 2, chỉ vài ngày trước khi lực lượng Mỹ và Israel tiến hành các cuộc tấn công vào Iran, khiến khu vực rơi vào tình trạng hỗn loạn và gây ra sự phong tỏa kép đối với hoạt động vận chuyển thương mại.
Trong hai tuần nữa, tàu chở dầu mang cờ Hồng Kông sẽ dỡ hàng hoàn toàn tại nhà ga Marathon Petroleum và lại khởi hành đến vùng biển xa. Sau đó, California phải tìm cách thay thế khoảng 200.000 thùng dầu mỗi ngày sẽ không còn được vận chuyển từ Vịnh Ba Tư nữa.
Nguồn cung cấp dầu thô của California đã giảm kể từ những năm 1980, do các mỏ đã cũ và địa chất khiến việc khoan dầu trở nên đặc biệt tốn kém.
Công suất lọc xăng của bang cũng đang giảm, làm tăng sự phụ thuộc vào nhập khẩu và làm nổi bật tình trạng của California là một hòn đảo năng lượng biệt lập không có đường ống dẫn khí đốt để cung cấp từ các bang khác.
Bây giờ, với en Sau khi xung đột ở Trung Đông chưa xuất hiện và giá xăng trung bình ở California lên tới 6 USD/gallon, một số nhà lập pháp đang cảnh báo về khả năng thiếu hụt dầu và khí đốt.
Khi các chủ nhà ở Los Angeles tiến hành xây dựng lại sau trận hỏa hoạn năm 2025, một xu hướng mới đang nổi lên khắp các khu vực cháy Palisades và Eaton. Lệnh khẩn cấp cho phép thay thế “tương tự”; một số cư dân đang hướng tới việc xây dựng lại ngôi nhà hoàn toàn bằng điện.
Cho đến nay trong cuộc chiến tranh Iran, việc vận chuyển dầu đến California vẫn tương đối ổn định. Bang này nhập khẩu khoảng 75% lượng dầu từ nước ngoài và Alaska.
Năm ngoái, hãng đã thu hút sự kết hợp từ Brazil, Iraq, Guyana, Canada, Ecuador, Argentina và Ả Rập Saudi với tư cách là các nhà cung cấp quốc tế hàng đầu, với khoảng 30% đến từ Trung Đông.
Theo công ty phân tích dữ liệu Kpler, trong tháng 3 và tháng 4, sự kết hợp đó không thay đổi nhiều, với việc California nhận lần lượt khoảng 21% và 14% lượng dầu nước ngoài từ Iraq và Ả Rập Saudi.
Các chuyến hàng đã rời đi trước khi Iran phong tỏa eo biển Hormuz vào cuối tháng 2 đã tiếp tục đến nơi với thời gian trễ từ một đến hai tháng, gần bằng thời gian để một tàu chở dầu thực hiện chuyến đi.
Nhưng nếu eo biển vẫn còn Ryan Cummings, giám đốc Viện hoạch định chính sách kinh tế Stanford, cho biết: đóng cửa đến hết tháng 5, “tất cả mọi sự đặt cược đều không còn nữa”.
Susan Bell, phó chủ tịch cấp cao của công ty tư vấn Rystad Energy, cho biết: “Các nhà máy lọc dầu phải tìm nguồn từ nơi khác và họ đang cố gắng tìm nguồn dầu đó ở đâu”.
“Họ không có nhiều lựa chọn.” Còn quá sớm để nói các nhà máy lọc dầu ở California, nhà nhập khẩu dầu thô chính của bang, có kế hoạch bù đắp lượng dầu bị mất ở Vịnh Ba Tư như thế nào. Bell cho biết, các nhà máy lọc dầu thường lên kế hoạch tìm nguồn cung ứng trước khoảng hai tháng.
Nhưng Chevron không chia sẻ kế hoạch cung ứng của mình, mô tả chúng là “vật chất cho hoạt động kinh doanh của chúng tôi”. Và các nhà máy lọc dầu hàng đầu khác của bang đã không trả lời yêu cầu bình luận.
Bell cho biết các nhà máy lọc dầu có thể đang tìm cách nhập khẩu hoặc đã lên kế hoạch nhập khẩu thêm dầu từ các quốc gia nơi họ đã cung cấp dầu thô, như Ecuador và bờ biển phía tây Canada, nơi phí vận chuyển thấp hơn do khoảng cách di chuyển ngắn hơn.
“Họ chắc chắn sẽ tìm đến Brazil để mua loại trung bình,” Bell cho biết, lưu ý rằng lượng dầu bị mất là loại dầu thô nặng và trung bình được hầu hết các nhà máy lọc dầu ở California ưa thích.
“Guyana có thể hơi quá nhẹ nhàng ht để họ muốn tăng tốc, nhưng bạn biết đấy, thùng lỏng là thùng lỏng nên có lẽ họ sẽ không quá cầu kỳ về chất lượng.” Cummings cho biết có khả năng các nhà máy lọc dầu ở California có thể trả giá cao hơn các quốc gia khác đang cạnh tranh về cùng loại thùng trong một khoảng thời gian, nhưng còn rất nhiều việc phải làm.
Cummings cho biết: “Chúng tôi đang xem xét mức lỗ sản lượng lũy kế từ 800 triệu đến một tỷ thùng”.
“Nó cực kỳ chặt chẽ.” Hiện tại, Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc, Pakistan và các nước khác đã thu hẹp quy mô hoặc cấm xuất khẩu xăng để bảo vệ nguồn cung trong nước trước tình trạng thiếu dầu và chi phí gia tăng khiến sản xuất trở nên quá đắt đỏ.
Việc loại bỏ phí đối với Diablo Canyon từ năm 2027 đến năm 2030 có thể tiết kiệm cho khách hàng tiện ích khoảng 1,84 tỷ USD.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.