Nội dung bài viết
SAN FRANCISCO (KGO) -- Việc tìm một trạm xăng ở Vùng Vịnh đã trở nên khó khăn hơn trong những năm gần đây khi hàng trăm trạm đã đóng cửa, một phần do chi phí cao để loại bỏ các bể chứa ngầm nguy hiểm tiềm tàng và tuân thủ luật pháp tiểu bang.
Tại khu Mission District của San Francisco, một trạm Shell vẫn ngừng hoạt động trong khi các thùng thép của nó được thay thế, một quá trình có thể phức tạp và nguy hiểm. Trong một lần di dời, hơi xăng bên trong thùng đã gây ra vụ nổ, cho thấy những rủi ro liên quan.
California lần đầu tiên giải quyết vấn đề này vào năm 1984, khi các trạm xăng bị cấm lắp đặt các bồn chứa vách đơn mới. Mối quan tâm là an toàn môi trường.
Mark DeMarco thuộc Khu Nước Thung lũng Santa Clara cho biết trong một cuộc phỏng vấn với tin tức ABC7 vào giữa những năm 1990: “Chúng tôi không muốn có bất kỳ chất lạ nào trong nguồn cung cấp nước của mình”.
Hồi đó, bang phát hiện ra rằng các thùng chứa cũ đang rò rỉ MTBE, một chất phụ gia dùng trong xăng.
XEM THÊM: Giá dầu diesel tăng vọt khắp Vùng Vịnh khi chi phí nhiên liệu ở California đạt mức cao kỷ lục "MTBE là một hóa chất có khả năng gây ung thư trong xăng của chúng ta, được cho là có tác dụng làm sạch không khí..." phóng viên Dan Noyes của I-Team, người đã báo cáo về tình trạng ô nhiễm đã phát hiện ra n nước uống.
Vào năm 2014, California đã ra lệnh loại bỏ tất cả các bể thép vách đơn và thay thế bằng các bể chứa sợi thủy tinh hai vách. Sự thay đổi này nhằm ngăn chặn rò rỉ có thể làm ô nhiễm đất và nước ngầm.
Steve McMasters thuộc Ủy ban Kiểm soát Tài nguyên Nước Tiểu bang California cho biết: “Rất nhiều địa điểm sẽ ảnh hưởng đến nước ngầm. Mỗi trường hợp làm sạch mà tôi thực hiện đều ảnh hưởng đến nước ngầm”.
Trong quá trình loại bỏ bể chứa, các chuyên gia tư vấn môi trường như David Grunat của Path Forward Partners sẽ thu thập và phân tích các mẫu từ đất và nước ngầm xung quanh. Grunat nói: “Chúng tôi được đưa vào trong quá trình loại bỏ.
Thử nghiệm có thể tiết lộ một loạt các chất gây ô nhiễm. Ông nói: “Benzine, toluene, ethyl benzen, xylene, MTBE và TBA là những chất phụ gia khác.
Nếu đó là một chiếc xe tăng cũ và rất lịch sử, chúng tôi cũng có thể đang tìm kiếm chì”. XEM THÊM: Đây là mức độ ảnh hưởng của giá xăng tăng cao đến các xe chở thực phẩm ở Vùng Vịnh Các nỗ lực dọn dẹp đã khiến người tiêu dùng và tiểu bang phải trả giá.
Khoản phí 2 xu cho mỗi gallon xăng giúp tài trợ cho việc khắc phục các bồn chứa bị rò rỉ. Theo Ủy ban Kiểm soát Tài nguyên Nước Tiểu bang, California có khoảng 50.000 bể chứa vách đơn vào những năm 1980.
Ngày nay, chỉ còn lại 82. sự chết chóc ne để thay thế chúng hoặc đối mặt với việc đóng cửa và phạt tiền là ngày 31 tháng 12 năm 2025.
Trên toàn quốc, nhiều xe tăng vẫn đang cũ. Cơ quan Bảo vệ Môi trường báo cáo rằng 40% bể chứa ngầm đang hoạt động ở Hoa Kỳ đã hơn 30 năm tuổi, làm tăng nguy cơ rò rỉ.
Tom Henderson thuộc Ban Kiểm soát Tài nguyên Nước Bang California cho biết: “Trên thực tế, một số bang vẫn cho phép lắp đặt những bể này vào năm 2018-2019, tức là những bể chứa vách đơn được lắp đặt muộn hơn. Chúng tôi đã dừng lại ở 84 bang”.
Đối với các chủ trạm xăng, việc tuân thủ rất tốn kém và mất thời gian. Michael Gharib của Twin Peaks Auto Care ở San Francisco đã dành hơn sáu tháng để thay thế xe tăng của mình sau khi đấu tranh để duy trì công việc kinh doanh của mình trên khu đất thuộc sở hữu của thành phố.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.