Nội dung bài viết
Một số người trong cộng đồng Pacific Beach muốn đóng cửa Đại lộ Ocean không cho xe cộ lưu thông vào một số ngày nhất định nhằm cải thiện sự an toàn cho những người khác.
Sau khi được Nhóm Quy hoạch Bãi biển Thái Bình Dương chấp thuận vào tuần trước với số phiếu 10-4, tổ chức dân sự địa phương beautifulPB đã đưa ra đề xuất đóng cửa Đại lộ Ocean tại cuộc họp ngày 17 tháng 6 của Hội đồng Thị trấn Bãi biển Thái Bình Dương.
Đề xuất kêu gọi hạn chế đại lộ ở bãi biển chỉ dành cho người đi bộ, xe đạp, ván trượt và những thứ tương tự vào cuối tuần và ngày lễ từ 10 giờ sáng đến 10 giờ tối, mặc dù thành phố cuối cùng sẽ ấn định giờ hoạt động thực tế nếu được ban hành. Robert J.
Kunysz, một giám đốc hội đồng quản trị xinh đẹp của PB, đã lên tiếng ủng hộ đề xuất này trong khi cựu giám đốc nhóm kế hoạch và nhà hoạt động địa phương Scott Chipman trình bày bài thuyết trình phản đối. Khán giả gồm khoảng 45 cư dân đã bị chia rẽ về đề xuất này.
Kunysz cho biết: “Chúng tôi sẽ loại bỏ xung đột giữa xe cộ và người đi bộ trong thời kỳ rủi ro cao nhất”. "Bạn sẽ tạo ra khả năng tràn an toàn khi Lối đi bộ lót ván đạt đến mức bão hòa về lưu lượng giao thông.
Bạn sẽ nâng cao trải nghiệm bãi biển cho người dân và du khách.
Nó sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp địa phương thông minh hơn." h tăng lượng người đi bộ và cơ hội ăn uống ngoài trời.” Đại lộ Ocean, nằm giữa đại lộ Grand và Thomas, là một đoạn đường dài một dãy nhà ven biển từng kéo dài đến Phố Diamond trước khi được thay thế bằng Lối đi bộ lót ván.
Dựa trên dữ liệu được thu thập một phần từ các cảm biến giao thông tại chỗ, Kunysz cho biết các phương tiện chỉ chiếm 26,3% tổng lưu lượng giao thông trên Đại lộ Ocean vào bất kỳ ngày nào. Ngoài ra, hơn 100 trường hợp suýt va chạm đã được ghi nhận trong khoảng thời gian một tháng.
Những lần trượt được định nghĩa là một chiếc ô tô đi cách người đi bộ hoặc xe đạp trong phạm vi ba feet. Kunysz nói: “Trung bình là khoảng ba lần mỗi ngày.
“Tất cả đều là ô tô, xe đạp và ván trượt.
Đó chỉ là một khu vực tắc nghẽn với nhiều phương thức giao thông khác nhau.” Chipman so sánh tình trạng tắc nghẽn giao thông trên Đại lộ Ocean với một ngày bận rộn tại bãi đậu xe của một cửa hàng tạp hóa, nơi người đi bộ, xe đạp và ô tô đều di chuyển thận trọng mà không xảy ra xung đột.
“Kết thúc cuộc gọi ở tốc độ một rưỡi, hai dặm một giờ?” Chapman hỏi. “Điều đó không nguy hiểm.
Đó chỉ là giao diện bình thường của xe dành cho người đi bộ khi giao thông rất chậm. … Tôi nghĩ điều mà bài thuyết trình của Kunysz đã chỉ ra là vận tải đa phương thức đã hoạt động rất tốt.
Không có sự xác định của một không có vết thương.” Nếu được thông qua, đề xuất này sẽ chuyển hướng giao thông trên Đại lộ Thomas chỉ đi về hướng Tây đến các con hẻm phía sau Đại lộ Ocean đến Đại lộ Grand ở phía bắc hoặc Phố Reed ở phía nam. Kunysz nói: “Có một con hẻm hai chiều.
“Đó là nơi giao thông sẽ đi tới.” Khi đưa ra trường hợp của mình, Kunysz đã ám chỉ đến một loạt vụ tử vong do giao thông gần đây ở PB, bao gồm cả cái chết của cậu bé 6 tuổi Hudson O'Loughlin khi đang đạp xe dọc theo Pacific Beach Drive.
Chipman nói: “Trong tâm trí tôi, đề xuất biến con hẻm thành đường phố còn nguy hiểm hơn, nguy hiểm hơn nhiều so với những gì chúng tôi đang có hiện nay. “Một cậu bé bị tài xế tông chết từ đường phố vào ngõ.
Điều đó được đưa ra như một ví dụ về lý do tại sao chúng ta nên làm điều này và tôi đang nói rằng đó là một ví dụ về lý do tại sao chúng ta không nên làm điều này.” Cựu giám đốc PB Planning Group, Eve Anderson, cho biết đề xuất này chỉ đơn thuần chuyển nguy cơ tai nạn từ người đi bộ trên Đại lộ Ocean sang du khách đi đến bãi biển từ Beach Cottages ở con hẻm.
“Bạn và PB xinh đẹp đã nói chuyện với những người ở Beach Cottages chưa?” Anderson hỏi. “Bạn sẽ hướng dẫn tất cả phương tiện giao thông từ Đại lộ Thomas rẽ phải, đi qua tòa nhà số 2 của họ.
o, cả ngày cho đến tối.”
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.