Doanh số bán xe điện ở California tăng vọt

Doanh số bán xe không phát thải ở California đã giảm 40,2% trong quý đầu năm nay, so với ba tháng đầu năm 2025, theo số liệu do Hiệp hội Đại lý Ô tô Mới California công bố hôm thứ Ba. Số lượng đăng ký ZEV, bao gồm xe chạy bằng pin và xe plug-in hybrid, chiếm 13,7% thị phần của tất cả ô tô và xe tải hạng nhẹ được bán ở Golden State trong quý đầu tiên. Đó là tỷ lệ thấp nhất trong hơn bốn năm. Brian Maas, chủ tịch Hiệp hội đại lý ô tô mới California cho biết: “Sự sụt giảm thị phần ZEV trong quý này là rất đáng kể và nó theo sát việc loại bỏ dần các khoản tín dụng thuế liên bang”. Đạo luật trên Đồi Capitol, được mệnh danh là “Dự luật lớn đẹp đẽ” được Đảng Cộng hòa ủng hộ và được Tổng thống Donald Trump ký thành luật vào mùa hè năm ngoái, đã loại bỏ dần các khoản tín dụng thuế liên bang lên tới 7.500 USD khi mua hoặc thuê xe điện mới. Các khoản tín dụng hết hạn vào ngày 30 tháng 9 năm 2025 và người tiêu dùng quan tâm đến xe điện và xe plug-in hybrid đã đổ xô mua hàng trước thời hạn. Vì vậy, những con số quý đầu tiên phản ánh bối cảnh tín dụng sau thuế. “Bất chấp những cuộc tấn công tổng lực của Tổng thống Trump vào xe điện, Cal Ủy viên Năng lượng California Nancy Skinner cho biết trong một email: “Với doanh số bán xe điện tăng mạnh ở Trung Quốc và châu Âu, chính quyền Trump đang liều lĩnh từ chối các xu hướng thị trường và khiến ngành công nghiệp ô tô Mỹ gặp bất lợi đáng kinh ngạc trên toàn cầu. Đối mặt với những hành động phản đổi mới và phản kinh doanh này, California tiếp tục xây dựng cho tương lai.” Theo báo cáo của các đại lý ô tô, lượng giao hàng của Tesla ở California đã giảm 24,3% trong quý đầu tiên so với năm trước. Rivian, một nhà sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện khác, đã giảm 35,9%. Các số liệu được tổng hợp bởi Experian Automotive. Số đăng ký tại California cho tất cả các phương tiện, bất kể chạy bằng điện hay động cơ đốt trong, đã giảm 8,9% so với quý đầu tiên của năm ngoái. Nhưng Ivan Drury, giám đốc cấp cao về hiểu biết về ô tô tại Edmunds.com, cho biết doanh số bán xe điện bị ảnh hưởng lớn hơn do mất tín dụng thuế, kết hợp với thực tế là xe điện thường đắt hơn xe chạy bằng xăng. “Có sự khác biệt về chi phí,” Drury nói, “và miễn là điều đó tồn tại thì sẽ có thị phần sự khác biệt cho bạn thấy điều đó.” Theo dữ liệu của Edmunds, giá trung bình cho một chiếc xe điện ở California trong ba tháng đầu năm nay là 57.139 USD. Con số này thực tế thấp hơn 5,5% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng vẫn cao hơn 12.000 USD so với mức giá trung bình 44.919 USD của một chiếc xe động cơ đốt trong. Có một ngoại lệ trong các con số quý đầu tiên: Thị phần xe hybrid không có plug-in tăng nhẹ, từ 20,4% trong quý 4 năm 2025 lên 20,9% trong ba tháng đầu năm nay. Xe hybrid truyền thống không có plug-in dựa vào động cơ điện của ô tô khi vận hành ở tốc độ thấp và sau đó chuyển sang động cơ đốt trong khi cần thêm năng lượng. Người lái xe tiết kiệm xăng hơn và không phải lo lắng về việc tìm kiếm trạm sạc. Drury nói: “Nó chỉ mang lại cơ sở cho nhiều người tiêu dùng hơn. “Lo lắng về phạm vi không phải là điều cần cân nhắc.” Số lượng đăng ký xe hybrid không có plug-in đã vượt quá 87.000 chiếc ở California trong quý đầu tiên. Với việc cuộc chiến ở Iran khiến giá xăng tăng cao, sẽ rất thú vị để xem liệu doanh số bán xe điện có tăng trong quý 2 năm nay hay không. Giá trung bình pe r gallon ở San Diego hôm thứ Ba đứng ở mức 5,852 USD, theo AAA, cao hơn 1,17 USD so với ngày trước khi chiến tranh bắt đầu. Phân tích từ Edmunds cho thấy mức độ xem xét xe điện của người mua hàng trên khắp nước Mỹ đã tăng nhẹ trong tháng 3 lên 11,6%, so với 9,6% trong tháng Hai. Theo một cách kỳ lạ, Drury cho biết những người dân California đang phân vân về việc mua các phương tiện không phát thải có thể chấp nhận giá xăng cao hơn những người lái xe ở các vùng khác trên đất nước. “Đúng, có thể việc thấy giá xăng $8 hoặc $9 mỗi gallon sẽ khiến bạn choáng váng theo một cách nào đó, nhưng tôi nghĩ rằng ở California, mọi người phải phản ứng nhiều hơn nữa vì (giá xăng cao) đã là một vấn đề thường xuyên trong nhiều năm, trong nhiều thập kỷ,” ông nói. Gợi ý thực hành: 1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California. 2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.