Nội dung bài viết
Giá trung bình cho một gallon xăng loại thường ở San Diego đã chạm mốc 6 USD vào thứ Ba khi cuộc chiến ở Iran bước sang tuần thứ chín khi các tàu chở dầu ở Vịnh Ba Tư bị đóng chai, do đó tiếp tục làm đảo lộn thị trường nhiên liệu toàn cầu.
David Hackett, chủ tịch của Stillwater Associates, một công ty tư vấn năng lượng vận tải ở Irvine, cho biết: “Chúng ta sẽ không thấy giá xăng thay đổi cho đến khi eo biển Hormuz mở cửa trở lại”.
Khoảng 20% lượng dầu xuất khẩu của thế giới đi qua eo biển này hàng ngày trước khi chiến tranh nổ ra vào ngày 28 tháng 2. Kể từ đó, giao thông đã chậm lại ở mức nhỏ giọt khi Iran đe dọa – và đôi khi bắn vào – các tàu.
Mỹ đã đáp trả bằng cách phong tỏa các tàu Iran.
Giá xăng tăng dường như đang chậm lại nhưng các lệnh ngừng bắn liên tục và căng thẳng gia tăng giữa lãnh đạo Cộng hòa Hồi giáo Iran và chính quyền Trump trong 5 ngày qua đã khiến các hợp đồng tương lai dầu thô tăng trở lại, dẫn đến hiệu ứng gợn sóng trên toàn thế giới.
Theo AAA, giá trung bình mỗi gallon ở khu vực San Diego đứng ở mức 6,012 USD vào thứ Ba. Đó là lần đầu tiên kể từ tháng 10 .
Kể từ ngày 7 tháng 11 năm 2023, giá trung bình cho một gallon xăng ở San Diego là trên 6 đô la. Patrick DeHaan, người đứng đầu bộ phận phân tích dầu mỏ tại GasBuddy, nói về tình hình bế tắc ở Trung Đông: “Nó giống như một cuộc đấu thương”.
“Ai sẽ ngã ngựa trước?” Khi các cuộc đàm phán bế tắc, giá xăng trên khắp nước Mỹ đã tăng 1,6% vào thứ Ba, tăng lên mức cao nhất kể từ khi xung đột bắt đầu.
Denton Cinquegrana, nhà phân tích dầu mỏ tại Dịch vụ Thông tin Giá Dầu, nơi cung cấp dữ liệu và dự báo về năng lượng toàn cầu, cho biết: “Trong khi San Diego và California rõ ràng đang ở mức (giá) cao nhất ở Mỹ, thì điều này đang xảy ra ở khắp mọi nơi”.
Trên toàn tiểu bang, giá trung bình ở California đứng ở mức $5,965 — đứng đầu cả nước và cao hơn $1,79 so với mức trung bình của Hoa Kỳ.
Thống đốc Gavin Newsom, trong nhận xét gần đây nhất về giá xăng, đã nói với các phóng viên vào tuần trước, “Giá xăng tăng vọt ở bang này là do trực tiếp do hành động của Tổng thống Hoa Kỳ và (Trump cần) phải chịu trách nhiệm, không chỉ đối với những hành động này và hậu quả của nó, mà ông ấy cần chấm dứt cuộc chiến này và ông ấy cần giải quyết cuộc khủng hoảng ngày càng gia tăng ở máy bơm mà ông ấy đã làm trầm trọng thêm.” Chiến tranh và nó ảnh hưởng đến giá nhiên liệu đến vào thời điểm dễ bị tổn thương đối với California.
Nhà máy lọc dầu Valero ở thị trấn Benicia phía Bắc California dự kiến sẽ đóng cửa sau vài ngày nữa. Năm ngoái, Phillips 66 đã đóng cửa hai nhà máy lọc dầu ở khu vực Los Angeles.
Với việc các cơ sở Valero và Phillips 66 kết hợp chiếm khoảng 18% tổng công suất lọc dầu của California để xử lý xăng, dầu diesel, hàng không và các nhiên liệu vận tải khác, các nhà phân tích năng lượng lo ngại Golden State có thể phải chịu thêm những biến động và gián đoạn về giá.
California phụ thuộc nhiều vào nguồn dầu mỏ nước ngoài. Tính đến năm 2021, Ủy ban Năng lượng California báo cáo rằng 56,2% lượng dầu thô do các nhà máy lọc dầu ở California xử lý là nhập khẩu, và con số đó đã tăng lên trong 5 năm qua.
Cinquegrana của OPIS cho biết mối lo ngại hiện tại xoay quanh giá nhiên liệu hơn là nguồn cung trong nước, ít nhất là vào thời điểm hiện tại. Ông nói: “Tôi nghĩ ít nhất hàng tồn kho cũng đủ thoải mái để xử lý việc này.
“Nhưng khi mọi người đến với Hoa Kỳ, tìm kiếm xăng, dầu diesel hoặc đặc biệt là nhiên liệu máy bay phản lực, điều đó có khả năng thắt chặt mọi thứ ở đây.” Bộ ba học giả nhìn thấy mối nguy hiểm trước mắt của bang.
James Rector, giáo sư tại UC Berkley, Michael Mische, giáo sư tại Đại học Nam California và Joseph Silvi, trợ lý tốt nghiệp tại UC Berkeley, đã viết trong một ý kiến gần đây trên tờ The San Diego Union-Tribune.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.