Nội dung bài viết
Theo một nghiên cứu mới, người dùng có thể muốn chủ động khi sử dụng các ứng dụng gọi xe như Uber hoặc Lyft, vì sự chênh lệch về giá giữa bản thân các ứng dụng cũng như thời gian và địa điểm bạn sử dụng chúng có thể rất lớn.
Một cuộc điều tra của Consumer Reports công bố hôm thứ Ba tuyên bố rằng giá có thể khác nhau rất nhiều cho cùng một chuyến đi giữa Uber và Lyft.
Báo cáo có tiêu đề "Các mức giá khác nhau cho cùng một chuyến đi: Cách Uber & Lyft sử dụng AI để kiếm được nhiều tiền hơn từ bạn" đã bị cả hai công ty phản đối và Uber gọi đó là "thiếu sót".
CBS California Investigates cũng tìm thấy kết quả tương tự, trong đó một trong những ứng dụng dẫn đầu có mức giá tốt hơn. Trong phòng họp của CBS LA, tám người tải ứng dụng gọi xe cùng lúc bằng điện thoại của họ đặt cạnh nhau.
Họ đã gọi năm chuyến đi từ Studio City: đến Sportsman's Lodge gần đó, The Grove, Midnight Mission ở trung tâm thành phố Los Angeles, LAX Terminal 3 và Bến tàu Balboa ở Newport Beach. Sự khác biệt, dù nhỏ, vẫn tồn tại.
Thông thường chỉ bằng vài xu, giá vé sẽ khác nhau đối với một số người tham gia, mặc dù tất cả các yếu tố trong chuyến đi đều giống nhau. Bản thân sự chênh lệch giá giữa Uber và Lyft có thể rất lớn.
Một chuyến đi từ Stu dio City đến Bến tàu Balboa sẽ rẻ hơn gần 60 đô la trên Lyft đối với một điều tra viên của CBS. Khi được yêu cầu bình luận về sự khác biệt, người phát ngôn của Uber cho biết: "Đó là cách hoạt động của một thị trường cạnh tranh".
Trên Lyft, một sự khác biệt khác đã xuất hiện. Một cá nhân đã sử dụng chương trình khuyến mãi để được giảm 5% giá vé, nhưng giá để đến The Grove thực tế cao hơn khoảng 50 xu so với những người không được giảm giá.
Sergio Avedian, một tài xế Uber và Lyft lâu năm, người điều hành kênh YouTube nổi tiếng, The Rideshare Guy, cho biết: "[Lyft] giảm giá cho bạn, khiến bạn cảm thấy như vậy, vâng, tôi đang nhận được một ưu đãi, nhưng như chúng tôi đã thấy, giá cơ bản cho người nghĩ rằng họ đang nhận được ưu đãi tốt có điểm khởi đầu cao hơn so với những người không giảm giá".
“Tôi đoán đó là một điều dễ chịu.” Cuộc điều tra của Consumer Reports hôm thứ Ba đã kết luận rằng các ứng dụng sử dụng "giảm giá giả đối với những gì có vẻ như đã tăng giá" lên tới 11% mức giảm giá được liệt kê.
Phó tổng biên tập Báo cáo Người tiêu dùng Derek Kravitz cho biết: “Nó đã được thổi phồng lên đến một số tiền nhất định, chẳng hạn như 80 đô la, rồi giảm xuống còn 60 đô la, trong khi những người khác đã thấy mức giá 60 đô la”.
Báo cáo người tiêu dùng đầu tư sự phân tích thậm chí còn phát hiện ra sự chênh lệch về giá thậm chí còn lớn hơn so với cuộc điều tra của CBS LA, với mức chênh lệch trung bình giữa nhóm giá thấp nhất và cao nhất đạt khoảng 50%.
Uber và Lyft đổ lỗi cho sự khác biệt là do các lực lượng thị trường, nhưng Kravitz nói rằng nguyên nhân có thể là do các thuật toán dựa trên AI thiết lập giá vé. Kravitz nói: “Lợi nhuận của Uber đã tăng gấp 4 lần chỉ sau 6 năm.
Họ đã tăng từ 2 tỷ USD, 2,1 tỷ USD vào năm 2019 lên gần 7,9 tỷ USD. Vào năm 2025.
Lyft cũng vậy”. "Họ đã đi từ khoản lỗ 679 triệu USD vào năm 2019 lên mức lãi 529 triệu USD.
Mô hình này đang mang lại hiệu quả cho họ.
Mô hình này đã thay đổi đáng kể vận mệnh của hai công ty này." Trong một tuyên bố, Uber cho biết Báo cáo Người tiêu dùng đã sử dụng một "phương pháp thiếu sót" và cho biết phát hiện của CBS California Investigates dường như xác nhận rằng các chuyến đi được yêu cầu vào cùng thời điểm sẽ có cùng mức giá.
Tuyên bố viết: “Uber không cá nhân hóa giá cả.
"Báo cáo Người tiêu dùng dựa trên những phát hiện của mình về một phương pháp thiếu sót: những gì họ mô tả là những chuyến đi 'giống nhau' thực ra là những chuyến đi khác nhau được định giá khác nhau do thay đổi điều kiện thị trường theo thời gian thực chứ không phải do cá nhân hóa.
cùng thời điểm đó sẽ có mức giá gần như nhau, đó chính xác là những gì dữ liệu của họ cho thấy.
Phương pháp của Báo cáo Người tiêu dùng được xây dựng để đưa ra những phát hiện mà họ tìm kiếm, bất kể giá thực sự của Uber hoạt động như thế nào." Sid Patil, phó chủ tịch điều hành Rideshare tại Lyft, đã đưa ra tuyên bố sau vào sáng thứ Ba: "Chúng tôi không tham gia vào việc giám sát giá cả.
Giai đoạn. Nhưng chúng tôi nhận thấy mô hình định giá của mình có thể không rõ ràng và tôi muốn tăng thêm tính minh bạch cho quy trình của mình.
Mô hình định giá của chúng tôi phản ánh động lực của thị trường, bao gồm tính sẵn có của tài xế, nhu cầu và thời gian trong ngày. Đây không phải là một nỗ lực để tính phí cho các cá nhân một cách khác nhau.
Giá thị trường cơ sở của chúng tôi nhất quán giữa các tài khoản và các khoản giảm giá được áp dụng của chúng tôi là có thật.
Những gì người đi xe nhìn thấy được quyết định bởi đặc điểm chuyến đi, cung và cầu theo thời gian thực cũng như bất kỳ chương trình khuyến mãi nào được công bố rõ ràng trong ứng dụng. Phí trung bình của chúng tôi là khoảng 14% số tiền hành khách phải trả.
Chúng tôi mong muốn hoàn toàn minh bạch về sự cố này và các tài xế sẽ nhìn thấy nó trên mỗi chuyến đi cũng như trong các bản tóm tắt hàng tuần và hàng tháng. Chúng tôi giới hạn mức phí của mình ở mức 30% và nếu chúng tôi vượt quá mức đó trong một tháng nhất định, người lái...
tìm thêm thông tin về phương pháp định giá của chúng tôi trong blog của chúng tôi. Nỗi ám ảnh của khách hàng là cốt lõi của mọi việc chúng tôi làm và chúng tôi rất coi trọng niềm tin đó."
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.