Nội dung bài viết
Xem thêm từ L.A. Times trong Google Tìm kiếm.
Đặt chúng tôi làm ưu tiên Đề xuất xây dựng một bãi đậu xe tải gần Cảng Los Angeles đang vấp phải phản ứng dữ dội từ người dân gần đó.
Các quan chức cảng cho biết bãi đậu xe sẽ cung cấp không gian dành riêng rất cần thiết cho xe tải chở hàng chờ lấy hàng từ cảng, giúp giảm bớt tắc nghẽn trong khu vực.
Nhưng một số nhóm lân cận cho rằng khu vực tổ chức được đề xuất sẽ chỉ làm tăng tình trạng ô nhiễm giao thông và không khí ở Wilmington.
Gina Martinez, chủ tịch ban điều hành của Hội đồng khu phố Wilmington, cho biết khu đất được đề cập cung cấp một vùng đệm quan trọng giữa hoạt động cảng và cộng đồng dân cư. “Ngay từ đầu, đó đã là một thương vụ tồi tệ,” Martinez nói trong một cuộc phỏng vấn.
“Chúng tôi muốn có không gian mở vì chúng tôi đã được hứa hẹn tách biệt rõ ràng khỏi các hoạt động cảng trong nhiều thập kỷ”.
Cảng Los Angeles đã xử lý 890.861 đơn vị container trong tháng 4, tăng 5,7% so với năm ngoái, tháng 4 tốt thứ hai được ghi nhận bất chấp chiến tranh, chi phí nhiên liệu cao hơn và bất ổn thương mại.
Ủy ban Cảng Los Angeles đã phê chuẩn dự án trong một cuộc họp vào ngày 11 tháng 6, nhưng đó là quyền phủ quyết. được Hội đồng Thành phố Los Angeles biên soạn trong tuần này.
Quyền phủ quyết không cấm vĩnh viễn dự án nhưng cho phép có thêm thời gian để thảo luận về những tác động đối với các bên liên quan và cộng đồng.
Ủy viên Hội đồng Thành phố Los Angeles Tim McOsker, người đưa ra một kiến nghị đặc biệt nhằm ngăn chặn các kế hoạch xe tải, cho biết ông đang hành động thay mặt cho cư dân cộng đồng. McOsker đại diện cho Harbor City, Harbor Gateway, San Pedro, Watts và Wilmington.
Dưới sự điều hành của giám đốc điều hành mới, Cảng Long Beach đã sẵn sàng tăng gấp đôi sức chứa hàng hóa vào năm 2050. Cảng đã xử lý lượng hàng hóa kỷ lục vào năm 2025.
"Nói chung, người dân trong cộng đồng sẽ nói, 'chúng tôi không muốn các cơ sở công nghiệp của cảng len lỏi vào các khu vực lân cận. Chúng tôi muốn họ rút lại hoặc giữ nguyên hàng'," McOsker nói với The Times.
Bãi đậu xe tải & khung gầm John S. Gibson, ban đầu được đề xuất vào năm 2023 bởi Cảng Los Angeles, sẽ bao gồm 18 mẫu đất thuộc sở hữu tư nhân và bao gồm 393 bãi đậu xe tải và khung gầm.
Khu đất hiện được chỉ định là không gian mở, mặc dù nó chưa được phát triển và không có sẵn cho bất kỳ mục đích sử dụng giải trí nào. Việc hoàn thành bãi đậu xe sẽ cần phải sửa đổi quy hoạch tổng thể của Cảng Los Angeles để chuyển đổi làn đường d's chỉ định từ không gian mở đến hỗ trợ hàng hải.
Martinez cho biết khu đất lẽ ra không bao giờ được bán cho các nhà phát triển tư nhân vì nó nằm trong quỹ tín thác vùng đất thủy triều của Ủy ban Đất đai Tiểu bang California, theo đó một số khu đất gần biển phải được sử dụng cho công chúng.
Bà nói, việc xây dựng một bãi chờ xe tải và khung gầm trên không gian đó sẽ làm tăng tình trạng tắc nghẽn trên đường cao tốc và các khu vực lân cận Wilmington, thêm các hạt vật chất vào không khí và làm tăng tình trạng ô nhiễm tiếng ồn vốn đã nghiêm trọng từ cảng.
Các công ty vận tải biển đang áp dụng phụ phí nhiên liệu và tránh các tuyến đường đắt đỏ khi chi phí nhiên liệu cho tàu container tăng cao trong bối cảnh chiến tranh ở Iran.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.