Nội dung bài viết
Xem thêm từ L.A. Times trong Google Tìm kiếm.
Đặt chúng tôi làm nơi ưa thích Vào một buổi chiều trong tuần gần đây, ô tô đã đậu nối tiếp nhau dọc theo các con phố dân cư gần Đại lộ Pico. Trên đại lộ, các điểm đỗ xe đã chật kín khi các tài xế lao xuống con đường đông đúc.
Hành lang có nhiều cơ sở kinh doanh nhỏ: chợ lân cận cũng như tiệm làm móng, cửa hàng sửa chữa, thợ làm bảng hiệu và nhà hàng. Các chủ doanh nghiệp cho biết họ nhận thấy Đại lộ Pico có vấn đề về tốc độ và có thể gây nguy hiểm cho người đi bộ.
Bộ Giao thông Vận tải Los Angeles muốn làm cho hành lang an toàn hơn cho người đi bộ, người đi xe đạp và người lái xe. Nhưng điều đó sẽ phải trả giá bằng 228 điểm đỗ xe vốn đã khó có trong khu vực lân cận.
LADOT dự kiến sẽ đại tu 3,5 dặm Đại lộ Pico giữa Đại lộ Crenshaw và Phố Figueroa để giảm việc chạy quá tốc độ cũng như giảm các lượt rẽ và chuyển làn đường không an toàn.
Cơ quan này cho biết dự án này nhằm mục đích cải thiện sự an toàn bằng cách bổ sung một làn đường rẽ ở giữa cho xe rẽ trái và xe cấp cứu, làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ và các đèn giao thông mới “hai người có thể băng qua” tại Ma. nhattan Place và Đại lộ New Hampshire.
Sở GTVT cũng sẽ sửa chữa vỉa hè, lề đường. Để nhường chỗ, thành phố sẽ loại bỏ bãi đậu xe ở phía bắc của đường và giảm làn đường đi lại từ hai xuống còn một làn cho mỗi hướng.
Việc xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối năm nay. Các quan chức thành phố cho biết những thay đổi này là cần thiết sau nhiều năm xảy ra các vụ tai nạn nghiêm trọng.
Từ năm 2014 đến năm 2023, 75 vụ va chạm trên đoạn Pico này đã dẫn đến thương tích nặng hoặc tử vong. Theo LADOT, gần 3/4 số người đi bộ hoặc đi xe đạp và tất cả 11 người thiệt mạng đều là người đi bộ.
Jose Gonzalez, chủ sở hữu của Jagarhaus, một phòng trưng bày và không gian tổ chức sự kiện đã hoạt động ở khu vực này được sáu năm, ủng hộ hầu hết các đề xuất cải tiến của thành phố.
Tuy nhiên, việc loại bỏ toàn bộ bãi đậu xe ở lề đường khỏi một con phố thương mại chật hẹp không có ý nghĩa gì đối với Joey Bang, người đã điều hành Sign Art trên Pico trong hai thập kỷ, cho biết việc đỗ xe vốn đã khó khăn đối với cả doanh nghiệp và người dân gần đó.
“Không có đủ chỗ đậu xe,” Bang nói. "Ngay cả cư dân của khu phố này cũng đỗ xe ở phía trước vì không đủ chỗ đậu xe.
Nếu họ bỏ bãi đậu xe phía trước, hoạt động kinh doanh sẽ đi xuống nên m úc.” Bang cho biết anh chưa nhận được bất kỳ thông tin liên lạc nào từ LADOT trước chuyến thăm vào tháng trước từ đại diện bộ phận đã thông báo cho anh về dự án. Bang cho biết anh ấy sẽ đồng ý nếu Pico là một con phố rộng hơn.
Anh ấy cũng lo ngại về việc việc xây dựng sẽ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của mình như thế nào. Ông nói: “Các doanh nghiệp nhỏ đang gặp khó khăn.
“Nếu điều này xảy ra, Pico như chúng ta biết nó sẽ kết thúc.” Theo người phát ngôn Colin Sweeney, Sở Giao thông Vận tải thành phố bắt đầu tiếp cận vào tháng 5 năm 2025 và dành khoảng một năm để thu thập phản hồi từ các doanh nghiệp và người dân.
Cơ quan này cho biết họ đã đi đến từng nhà, gửi thông báo đến 1.842 địa chỉ gần đó, phân phát móc treo cửa, gặp gỡ Khu cải thiện kinh doanh Khu phố Latino Byzantine, gửi email cho các bên liên quan, tiến hành khảo sát và chia sẻ thông tin trực tuyến.
Tài liệu tiếp cận có sẵn bằng tiếng Anh, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Hàn và tiếng K’iche’. LADOT cho biết họ đã tiếp cận được hơn 2.500 người, với 75% số người tham gia khảo sát ủng hộ thiết kế có làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ.
Việc xây dựng sẽ được hoàn thành theo từng giai đoạn trong khoảng một năm. Sweeney cho biết thành phố sẽ thông báo cho người dân và doanh nghiệp trước khi công việc bắt đầu và LADOT sẽ cung cấp điều phối giao thông.
hỗ trợ kiểm soát và đi đường vòng trong quá trình thi công.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.