Nội dung bài viết
Cơ quan Đường cao tốc Quốc gia sử dụng bài kiểm tra thực tế ảo để xem liệu người lái xe có bị phân tâm khi giới thiệu máy bay không người lái bay thấp hay không. Tôi đang lao xuống đường cao tốc với tốc độ 70 dặm/giờ, chuyển từ làn này sang làn khác, với những chiếc ô tô phóng nhanh qua tôi.
Chỉ có một vấn đề là tôi không có bằng lái xe. Hoặc ít nhất sẽ có vấn đề nếu đây là một cuộc thử nghiệm trên đường thực sự.
Nhưng bất chấp môi trường xung quanh giống như cuộc sống, trên thực tế, tôi đang thử nghiệm một mô phỏng phức tạp do công ty thực tế ảo MXT tạo ra thay mặt cho National Highways, cơ quan thuộc sở hữu của chính phủ chịu trách nhiệm về các tuyến đường chính của Vương quốc Anh.
Mục đích của nó, ngoài mục đích giải trí, là để xem liệu người lái xe có bị phân tâm hoặc bị làm phiền bởi sự ra đời của máy bay không người lái bay thấp được triển khai để giám sát tình trạng 4.500 dặm đường cao tốc và đường A của đất nước hay không.
Máy bay không người lái do con người điều khiển đã được sử dụng bởi Đường cao tốc Quốc gia từ năm 2020, với sự hợp tác của công ty kỹ thuật Arup, nhưng cơ quan này hy vọng sẽ tung ra những máy bay không người lái nhỏ hơn có thể đến gần hơn các địa điểm có thể bảo trì đường bộ, với hy vọng đưa chúng bay trên không trên đường cao tốc vào đầu năm 2027.
Đường cao tốc Quốc gia cho biết các máy bay không người lái nhỏ hơn bay ở độ cao thấp hơn từ 10 đến ... e để thu thập nhiều chi tiết hơn các máy bay không người lái lớn hơn, vốn chỉ được phép bay cách mặt đường khoảng 50 mét.
Các máy bay không người lái nhỏ hơn cũng rẻ hơn khoảng 10 lần. Mô phỏng kiểm tra mức độ khả thi của điều này.
Các cuộc thử nghiệm diễn ra ở London, Manchester và Birmingham trong suốt một tháng, được mô tả cho những người tham gia như một mô phỏng an toàn đường bộ tiêu chuẩn, với máy bay không người lái chỉ được đề cập sau khi chúng kết thúc.
Sau đó, những người tham gia được hỏi liệu họ có nhận thấy mức độ – nếu có – họ cảm thấy máy bay không người lái ảnh hưởng đến việc lái xe của họ hay không.
Ngoài lời khai của họ, bài kiểm tra còn đo một số số liệu trong quá trình mô phỏng, bao gồm nhịp tim của người tham gia, độ giãn đồng tử và lượng thời gian họ không nhìn thẳng về phía trước, cũng như các yếu tố như tốc độ và khả năng kiểm soát lái.
Đó là một trải nghiệm căng thẳng đáng ngạc nhiên và không có khả năng nâng cao sự tự tin của tôi sau tay lái.
Tuy nhiên, mặc dù việc lái xe mô phỏng được thực hiện để viết câu chuyện này được mô tả là "không tuyệt vời", nhưng quản trị viên đã chỉ ra rằng đó không phải là điều tồi tệ nhất mà họ từng thấy, đồng thời nói thêm "ít nhất là bạn đã không va chạm".
Ewan Murdoch, cố vấn cấp cao của Arup, cho biết kết quả thử nghiệm có thể dẫn đến việc sử dụng máy bay không người lái để bảo trì đường cao tốc trên khắp thế giới.
Murdoch cho biết: “Chúng tôi đã nhận được sự quan tâm từ các đồng nghiệp ở Úc, những người đang có khả năng thực hiện một số công việc với cơ quan quản lý đường bộ của họ”.
“Và ở Mỹ cũng vậy, họ đang tìm kiếm cơ hội cho việc này, nhưng loại phương pháp này khá thú vị và mới lạ, vì vậy tôi nghĩ đó là thứ mà chúng tôi đang thấy rất quan tâm trên toàn cầu.” Các cuộc thử nghiệm đã được tiến hành với 120 người lái xe thông thường cũng như 19 người lái xe chở hàng nặng để xem liệu họ có bị ảnh hưởng nhiều hơn khi lái xe lớn hay không.
Trong khi khoảng một nửa số người tham gia cho biết họ đã chú ý đến máy bay không người lái trong quá trình thử nghiệm, thì có ít người lái xe hơn đáng kể cho biết họ coi chúng là “nguy hiểm” hoặc “nguy hiểm” trong quá trình mô phỏng.
Callum Brown, cố vấn cấp cao về tiêu chuẩn không phận tại National Highway, mô tả các cuộc thử nghiệm là “tiên tiến” và cho biết máy bay không người lái nhỏ hơn sẽ là cách an toàn và hiệu quả nhất để khảo sát đường sá và các tòa nhà trong tương lai.
Brown cho biết: “Họ đã thực hiện một số thử nghiệm tương tự như thế này ở Massachusetts. "Nhưng xét về việc cố gắng áp dụng điều này trên toàn quốc thì đây là lần đầu tiên trên thế giới.
Chúng tôi đang dẫn đầu về vấn đề này và đó là điều chúng tôi đã een đã xây dựng được khoảng sáu năm nay.” Một người tham gia, Kevin McKeown, 49 tuổi, rất thích trải nghiệm này và mặc dù ban đầu anh ấy thấy khía cạnh VR “hơi chói tai” nhưng không tin rằng máy bay không người lái gây ra bất kỳ vấn đề gì cho anh ấy.
“Nó hơi kỳ quái giống như một trò chơi điện tử, nhưng nếu nó tăng cường sức khỏe, sự an toàn và loại bỏ yếu tố rủi ro thì tôi hoàn toàn đồng ý,” anh nói.
“Và nếu bạn có thể bị phân tâm bởi một chiếc máy bay không người lái bay cao 10 mét trên đầu thì tôi nghĩ bạn đang gặp phải những vấn đề lớn hơn chỉ là một chiếc máy bay không người lái và tôi không chắc bạn nên lái ô tô ngay từ đầu.”
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.