Nội dung bài viết
Metrolink, tuyến đường sắt chở khách trong khu vực đang bị ảnh hưởng do lượng hành khách giảm và thiếu hụt ngân sách, đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các bộ phận để sửa chữa một số đội đầu máy mà tôi đang ảnh hưởng đến sự an toàn, Thành viên Hội đồng Metro LA, Tim Sandoval, cho biết hôm thứ Năm, ngày 24 tháng 9 tại cuộc họp hội đồng quản trị Metro.
Sandoval, cũng là thành viên của cơ quan quản lý tàu chở khách Metrolink gồm sáu quận, đã đưa ra một kiến nghị được phê duyệt cho LA Metro để thực hiện kiểm tra toàn diện các vấn đề của Metrolink trong việc thu thập các bộ phận cho đầu máy xe lửa cũng như “những lo ngại về an toàn” tại cơ quan quản lý tàu chở khách đường sắt hạng nặng trong khu vực.
Sandoval, đồng thời là thị trưởng của Pomona, cho biết: “Metrolink đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng về cơ cấu và đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các bộ phận cho đầu máy xe lửa.
Trung tâm thành phố Pomona có một ga Metrolink dành cho 10 chuyến tàu Riverside Line, mỗi chiều 5 chuyến vào các ngày trong tuần. "Chúng ta phải giải quyết vấn đề chuỗi cung ứng này.
An toàn là điều không thể thương lượng được." Metrolink từ chối thảo luận về hành động của LA Metro, cơ quan giám sát ngân sách và hoạt động của Metrolink, cùng với Cơ quan Giao thông Vận tải Quận Cam.
Tuy nhiên, Nó đã đưa ra một tuyên bố vào chiều thứ Năm có nội dung: “Metrolink hoan nghênh cơ hội c... rd và chứng minh công việc nghiêm ngặt được tiến hành hàng ngày để hỗ trợ sự an toàn của hành khách và nhân viên của chúng tôi.
An toàn là nền tảng cho mọi việc chúng tôi làm và chúng tôi vẫn tập trung vào việc tăng cường độ tin cậy của đầu máy toa xe và cung cấp dịch vụ mà hành khách của chúng tôi có thể tin cậy.” Giám sát viên Quận L.A. và thành viên hội đồng quản trị LA Metro Kathryn Barger đồng ý với Sandoval.
Cô ấy là một phần của cuộc bỏ phiếu 11-0 đã thông qua cuộc kiểm toán của Sandoval, đồng thời cũng thúc đẩy Metrolink tài trợ cho việc giảm giá vé trên tuyến San Bernardino đến Los Angeles.
“Tôi biết rằng các sự cố máy móc thảm khốc đã gây khó khăn cho các chuyến tàu Metrolink và làm suy yếu nghiêm trọng sự an toàn của hệ thống Metrolink. Điều này đòi hỏi Metrolink phải xem xét kỹ hơn những gì đang diễn ra", bà nói.
Dịch vụ xe lửa đi lại của Metrolink bắt đầu vào năm 1992 phục vụ sáu quận: Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, San Diego và Ventura. Cơ quan này đã mất khoảng 40% số hành khách kể từ khi đại dịch COVID xảy ra sáu năm trước.
Nói một cách đơn giản, công nhân không đến văn phòng thường xuyên và nhiều người đang làm việc tại nhà thay vì đi Metrolink. các tay đua được trả 35,1 triệu USD n về giá vé năm 2016; hiện nay, doanh thu từ tiền vé hàng năm giảm xuống còn khoảng 17 triệu USD, theo Cơ quan Giao thông Vận tải Quận Cam.
Metrolink có mức thâm hụt hoạt động từ 30 triệu đến 35 triệu USD, Giám đốc điều hành Metrolink Darren Kettle cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Southern California News Group vào tháng 5. Nó cắt giảm dịch vụ xe lửa vào tháng 3 bằng cách loại bỏ nhiều chuyến tàu.
Và đang có thảo luận về việc cắt giảm thêm dịch vụ xe lửa. Vào ngày 5 tháng 10, việc tăng giá vé sẽ được thực hiện, đánh dấu lần tăng giá vé đầu tiên của cơ quan này sau 13 năm.
Đây là một nỗ lực để tăng tiền mặt và cắt giảm thâm hụt. Giá vé một chiều sẽ tăng 14%.
Theo Metrolink, SoCal Day Pass sẽ tăng từ $15 lên $19 vào các ngày trong tuần và từ $10 lên $12 vào cuối tuần và ngày lễ. Giá vé ngày tăng là 27% vào các ngày trong tuần và 20% vào cuối tuần.
Tuy nhiên, giá của LA Zone Pass sẽ vẫn là $5. Để thu hút hành khách và giữ chân những người họ có, cơ quan này đã cắt giảm giá vé trên Tuyến San Bernardino đến Los Angeles được sử dụng nhiều nhất.
Tuyến này chạy từ San Bernardino, đến Rancho Cucamonga, Montclair, Pomona, Claremont, Baldwin Park, El Monte, Covina, Cal State Los Angeles và đến Ga L.A. Union, một trung tâm vận chuyển cũng có các tuyến đường sắt, xe buýt và dịch vụ vận chuyển khác của L.A.
Metro, chẳng hạn như Xe buýt Flyaway đến LAX và Dodger Stadium Express. LA Metro cũng trao cho Metrolink $365,202 cho cái mà họ gọi là “cổ phần của Metro” trong việc giảm giá vé 25% trên Tuyến San Bernardino.
LA Metro đưa tin, khoản tài trợ bổ sung sẽ mở rộng chương trình giảm giá vé trên tuyến phổ biến đó từ ngày 30 tháng 6 năm 2025 đến ngày 30 tháng 6 năm 2030. Ngày nay, vé một chiều giữa Los Angeles và San Bernardino là 9,75 USD.
Meredith Yeoman, người phát ngôn của Metrolink, giải thích trong email hôm thứ Năm rằng mức giá đó phản ánh mức giảm giá 25% hiện đang được áp dụng (nếu không có sự điều chỉnh đó, nó sẽ lên tới 13 đô la).
Một số người đã gọi điện cho các thành viên hội đồng quản trị LA Metro để yêu cầu tài trợ toàn bộ cho Metrolink. Nhưng việc bù đắp khoảng trống kinh phí hoạt động của tuyến hành khách trong khu vực có thể không nằm trong khả năng.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.