Nội dung bài viết
Bước lên đường băng ở bất kỳ sân bay lớn nào trên thế giới, bạn sẽ nhận thấy một mùi không thể nhầm lẫn. Mùi thơm hơi ngọt, thoang thoảng mùi thơm của xưởng cũ hay đèn parafin cổ.
Đó là một phần của trải nghiệm du lịch cũng giống như cà phê ấm và việc xếp hàng ở quầy kiểm soát hộ chiếu. Tất nhiên, đó là mùi nhiên liệu máy bay phản lực lan tỏa khắp nơi.
Mùi thơm cay nồng đó đã trở nên đắt hơn rất nhiều trong những tuần gần đây. Giá nhiên liệu máy bay phản lực đã tăng mạnh trên thị trường quốc tế kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột ở Trung Đông.
Hiện có những lo ngại rằng trừ khi eo biển Hormuz sớm mở cửa trở lại, tình trạng thiếu hụt vật chất có thể xảy ra ở một số khu vực trong những tháng tới. Nhiều hãng hàng không đã đẩy giá vé lên cao khi chi phí bay tăng cao và một số hãng đã cắt giảm công suất.
Trừ khi có thể tìm được nguồn cung bổ sung, việc thiếu nhiên liệu có thể dẫn đến tình trạng gián đoạn và hủy chuyến thêm nữa khi bước vào kỳ nghỉ hè cao điểm.
Cuộc khủng hoảng đã cho thấy ngành công nghiệp ở Anh, nước tiêu thụ nhiên liệu máy bay lớn nhất châu Âu, dễ bị tổn thương như thế nào trước sự gián đoạn ở Trung Đông. Vậy điều đó có thể có tác động gì đến kỳ nghỉ hè của chúng ta, và chúng ta có thể làm gì để giải quyết vấn đề đó?
Vùng Vịnh sản xuất xa nhiều nhiên liệu máy bay hơn mức nó cần cho mục đích riêng của mình. Kết quả là, trong điều kiện bình thường, đây là nước xuất khẩu lớn, chiếm khoảng 20% lượng nhiên liệu được giao dịch trên thị trường quốc tế mỗi ngày.
Châu Âu nói chung là khách hàng chính của loại nhiên liệu đó. Do thiếu công suất lọc dầu, nước này phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu, hơn một nửa trong số đó thường đến từ vùng Vịnh.
Tuy nhiên, do eo biển Hormuz đã bị phong tỏa trong 8 tuần qua nên những nguồn cung cấp đó không có sẵn, gây ra sự tranh giành nhiên liệu được sản xuất ở nơi khác. Điều này đã đẩy giá lên đáng kể.
Vào cuối tháng 2, trước cuộc không kích đầu tiên của Mỹ và Israel, nhiên liệu máy bay được giao dịch ở mức 831 USD/tấn ở châu Âu. Đến đầu tháng 4, nó đã chạm mức 1838 USD – tăng hơn 120%.
Kể từ đó, nó đã rút lui nhưng vẫn liên tục duy trì ở mức trên 1500 USD. Nhiên liệu máy bay phản lực về cơ bản là một dạng dầu hỏa được tinh chế cao với các chất phụ gia chuyên dụng và thường được sản xuất từ quá trình chưng cất phân đoạn dầu thô.
Bởi vì nguồn cung chủ yếu được quyết định bởi khả năng sẵn có của công suất lọc dầu, việc mất sản lượng từ vùng Vịnh đã dẫn đến giá nhiên liệu máy bay tăng cao hơn nhiều so với giá dầu thô.
"Chúng tôi đã có 5 lần đóng cửa nhà máy lọc dầu Amaar Khan, người đứng đầu bộ phận định giá nhiên liệu máy bay tại Argus Media, giải thích: "Vì vậy, chúng tôi thấy nguồn cung yếu hơn, nhu cầu lớn hơn".
Ở châu Âu và châu Á, các hãng hàng không thường sử dụng chiến lược phòng ngừa rủi ro để hạn chế tiếp xúc với giá tăng, mua trước nhiên liệu hoặc các sản phẩm dầu khác với chi phí cố định hoặc giới hạn. hãng hàng không trị giá 25 triệu bảng chỉ riêng trong tháng 3.
Các hãng hàng không khác, đặc biệt là các hãng hàng không của Mỹ, không muốn phòng hộ chút nào trong những năm gần đây, bởi vì nó có thể gây tốn kém khi giá giảm mạnh. phải đối mặt với cuộc khủng hoảng hiện tại.
Một số hãng hàng không – chẳng hạn như Air France KLM, Air Canada và SAS – đã phản ứng bằng cách cắt giảm lịch trình mùa hè của họ. Tập đoàn Lufthansa của Đức cho biết hồi đầu tháng này họ sẽ loại bỏ 20.000 chuyến bay từ nay đến cuối tháng 10.
Jonathan Hinkles, cựu giám đốc điều hành của hãng vận tải khu vực Loganair và hiện là CEO của Skybus, cho biết: “Nếu một tuyến đường có lợi nhuận không đáng kể trước khi cuộc khủng hoảng này xảy ra thì giờ đây nó đang chìm trong nước và thua lỗ nặng nề”. Giá vé cũng đã tăng lên.
Điều này được thể hiện rõ nhất trên các tuyến đường dài, đặc biệt là những tuyến thường được phục vụ bởi các hãng hàng không lớn ở vùng Vịnh, nơi sức tải giảm mạnh kết hợp với giá nhiên liệu cao khiến vé trở nên đắt hơn rất nhiều.
Theo nghiên cứu từ công ty tư vấn Teneo, một chuyến bay từ London đến Melbourne vào tháng 6 hiện có giá cao hơn 76% so với năm ngoái.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.