Nội dung bài viết
Một phiên điều trần gần đây của ủy ban ở Sacramento về giá xăng đã làm sáng tỏ hơn một điều mà nhiều tài xế ở San Diego biết rất rõ: giá xăng thay đổi đáng kể giữa các trạm xăng. Không có gì lạ khi thấy sự khác biệt đáng chú ý, ngay cả khi các ga thực tế, hoặc theo nghĩa đen, ở gần nhau.
Ví dụ: vào thứ Ba, giá quảng cáo cho mỗi gallon xăng thông thường tại trạm Petromerica trên Đường 16 ở trung tâm thành phố San Diego là 5,53 USD. Tuy nhiên, chỉ cách đó một dãy nhà, giá mỗi gallon xăng thông thường tại trạm ARCO là 6,69 USD.
Đây là mức chênh lệch 1,16 USD/gallon. Cùng ngày hôm đó, một trạm Chevron ngoài Xa lộ Liên tiểu bang 5 ở Del Mar tính phí 5,90 USD đối với những khách hàng thanh toán bằng tiền mặt hoặc thẻ Chevron.
Tuy nhiên, cách đó một phần tư dặm về phía đông trên cùng con phố, giá mỗi gallon xăng thông thường tại trạm Shell cao hơn 40 xu, 6,30 USD, và có bốn chiếc ô tô xếp hàng trước các máy bơm.
Sự chênh lệch giá cả trên toàn tiểu bang là một trong số nhiều chủ đề được giải quyết vào ngày 3 tháng 6 trong phiên điều trần giám sát của Ủy ban Năng lượng, Tiện ích và Truyền thông của Thượng viện California, chỉ kéo dài hơn bốn giờ.
Gentian Droboniku, phó giám đốc chính của Cục Quản lý Thuế và Phí California, đã trình bày về sự khác biệt về giá giữa các trạm xăng có thương hiệu, độc lập (không có thương hiệu) và các trạm xăng liên kết với các chuỗi thương mại lớn (“đại siêu thị”) trong tiểu bang.
Các trạm có thương hiệu là những trạm hợp tác với một công ty dầu mỏ lớn—chẳng hạn như Shell, Chevron hoặc ARCO—để bán loại nhiên liệu cụ thể của họ.
Trong khi đó, các trạm không có thương hiệu có thể là các doanh nghiệp gia đình độc lập nhỏ (như Petromerica và Stars and Stripes) hoặc các cơ sở liên kết với các chuỗi bán lẻ lớn như 7-Eleven.
Droboniku cho biết: “Xăng được bán bởi các trạm không có thương hiệu này được sản xuất bởi cùng các nhà máy lọc dầu cung cấp cho các trạm có thương hiệu và được lấy từ cùng các thùng chứa, nhưng nó không chứa phụ gia làm sạch độc quyền của thương hiệu”.
“Tuy nhiên, nó có chứa chất phụ gia tuân thủ e với các yêu cầu do Ủy ban Tài nguyên Hàng không California thiết lập." Các trạm xăng hộp lớn thường được liên kết với các chuỗi siêu thị hoặc cửa hàng bán buôn, chẳng hạn như Costco.
Nhiều tài xế California đang tìm kiếm giá xăng thấp nhất trong khu vực của họ từ lâu đã biết rằng giá tại các trạm xăng có thương hiệu thường cao hơn tại các trạm không có thương hiệu hoặc cơ sở bán buôn, nơi thường phải là thành viên mới đổ xăng.
Tuy nhiên, bài thuyết trình của Droboniku cung cấp chi tiết dữ liệu chi tiết—được tổng hợp từ một báo cáo chung của CDTFA và Ủy ban Năng lượng California—trong đó phân tích giá trung bình, giá bán lẻ Báo cáo lưu ý rằng vào năm 2025, các trạm có thương hiệu đã bán xăng của họ với giá trung bình cao hơn trên mỗi gallon trong mọi trường hợp, so với các trạm không có thương hiệu và của các đại siêu thị.
hoặc trước đây là 87 xu mỗi gallon tại Chevron, 83 xu tại Shell, 71 xu tại các trạm “76” (trước đây gọi là Union 76) và 44 xu tại ARCO. Để so sánh, các đài không có thương hiệu vào năm 2025 có tỷ suất lợi nhuận trung bình là 45 xu, chiếm 10,3% giá bán lẻ của họ.
Đại siêu thị có tỷ suất lợi nhuận trung bình là 27 xu, tương đương 6,4% giá bán. Trong trường hợp cụ thể của Chevron, lợi nhuận bán lẻ trên mỗi gallon vào năm 2013 chỉ là 35 xu.
Droboniku cho biết: “Biên lợi nhuận bán lẻ đang tăng lên, đặc biệt là xăng có thương hiệu. Ông nói thêm rằng dữ liệu được thu thập từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2025 tại 100 trạm xăng đắt nhất và 100 trạm xăng rẻ nhất ở California cho thấy mức chênh lệch giá là 1,76 USD mỗi gallon.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.