Nội dung bài viết
Trong một khoảnh khắc phô trương hiếm hoi về giao thông công cộng, Los Angeles hôm thứ Sáu đã tổ chức lễ khai trương một tuyến tàu điện ngầm lớn được chờ đợi từ lâu dọc theo Đại lộ Wilshire nối liền Hillsly Hills với trung tâm thành phố.
Ba điểm dừng tàu điện ngầm mới khai trương hôm thứ Sáu – Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax và Wilshire/La Cienega – đánh dấu giai đoạn đầu tiên của tuyến đường sắt rất được mong đợi chạy dưới đại lộ nhộn nhịp và mang tính biểu tượng nhất của L.A., một tuyến đường từ lâu được coi là chìa khóa cho hệ thống giao thông công cộng của thành phố.
Các nhà ga mới cung cấp kết nối đường sắt dễ dàng đến một số địa danh của L.A. như Bảo tàng Nghệ thuật Quận Los Angeles mới được tái thiết kế và Bảo tàng Học viện, đồng thời chỉ dừng cách Grove và Trung tâm Beverly vài dãy nhà.
Fernando Dutra, chủ tịch Hội đồng quản trị L.A. Metro cho biết: “Đây là một cột mốc quan trọng cho tương lai của L.A..
“Tôi vô cùng tự hào về công việc khó khăn để tái tạo lại phương tiện giao thông công cộng của Los Angeles.” Bất chấp tinh thần ăn mừng xung quanh buổi khai mạc vào sáng thứ Sáu, các quan chức thành phố đã đánh dấu sự kiện này bằng cách đi trên “tấm thảm màu tím” trên đỉnh Bảo tàng Ô tô Petersen, nơi mỗi diễn giả kết thúc bài phát biểu của mình bằng một câu nói.
nhiệt tình “Đi Metro!” — Dutra thừa nhận phải mất bao lâu để dự án này thành hiện thực. Ông nói: “Chúng tôi đã vượt qua những trở ngại kỹ thuật to lớn để xây dựng dự án này.
Và mặc dù di sản của D Line vẫn còn được nhìn thấy, Dutra cho biết ông chắc chắn rằng nó sẽ mang lại “việc đi lại nhanh hơn ... và các lựa chọn thực sự về cách mọi người đi lại trong và xung quanh thành phố của chúng tôi”.
Nếu một tàu điện ngầm có thể hoạt động ở bất kỳ nơi nào ở Los Angeles hiện đại, theo hiểu biết thông thường, thì đó là dọc theo Đại lộ Wilshire. Tại ga Wilshire/Fairfax vào chiều thứ Sáu, dòng người xếp hàng lên tàu đã xếp hàng quanh nhà ga.
Rich Mannino, sống gần đó, cho biết anh dự định đi tàu hàng ngày. “Trước đây bạn phải đi xe buýt để đến ga nhưng bây giờ tôi chỉ cần bắt tàu đến đây và cuối cùng bắt tàu về phía Tây,” anh nói.
“Tôi đã chờ đợi điều này từ năm 2018.” Krystine Murry, điều phối viên giáo dục tại LACMA, cho biết cô từng đi tàu đi làm nhưng đã dừng lại. Bây giờ, khi một nhà ga ở gần, có thể cô ấy sẽ bắt đầu sử dụng lại nó.
Cô nói: “Tôi sống gần ga Wilshire/Western nên chỉ cách tôi hai điểm dừng, điều này thực sự rất tuyệt và thuận tiện”.
Hơn sáu thập kỷ trước, các nhà lãnh đạo California bắt đầu nỗ lực xây dựng đường sắt đường dây sẽ chạy bên dưới Wilshire, nhưng những nỗ lực đã gặp khó khăn để đạt được động lực vì thiếu hụt kinh phí lớn, các cuộc chiến chính trị, sự phản đối của khu vực lân cận và những lo ngại về kỹ thuật.
Thị trưởng Karen Bass cho biết tại lễ kỷ niệm sáng thứ Sáu: “Hôm nay chúng tôi tôn vinh sự tiến bộ, sự hợp tác và điều mà Angelenos xứng đáng có được: một thành phố dễ di chuyển hơn, dễ kết nối và xây dựng hơn cho tương lai”.
“Nó làm cho thành phố rất lớn của chúng ta trở nên nhỏ hơn và được kết nối nhiều hơn.” Ba điểm dừng mới của phần mở rộng D Line chiếm khoảng bốn dặm trong dự án trị giá 9,7 tỷ USD, cuối cùng sẽ chạy chín dặm về phía tây, kết thúc ở Westwood, gần khuôn viên trường UCLA.
Hai giai đoạn tiếp theo của dự án, bao gồm tổng cộng bốn điểm dừng mới, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2027.
Đây là một phần của kế hoạch mở rộng đường sắt lớn hơn ở Nam California, nhằm tạo ra một mạng lưới giao thông công cộng khả thi kết nối các cộng đồng rộng lớn của L.A., nhằm mục đích hoàn thành kịp thời để phục vụ du khách đến Los Angeles tham dự Thế vận hội Olympic và Paralympic 2028.
Mặc dù các chuyên gia vận tải kỳ vọng rằng khu vực có mật độ dân cư cao và các điểm đến cực kỳ phổ biến dọc theo tuyến đường nối dài D sẽ ngay lập tức thu hút hành khách, nhưng vẫn chưa rõ liệu số lượng hành khách có cao hay không. Angelenos sẵn sàng bỏ ô tô của mình để đi tàu điện ngầm.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.