Nội dung bài viết
Bởi WYATTE GRANTHAM-PHILIPS và CATHY BUSSEWITZ, Nhà văn AP Business NEW YORK (AP), Giá xăng của Mỹ đã giảm trung bình 49 xu một gallon trong tháng trước do kỳ vọng về việc chấm dứt chiến tranh với Iran tăng lên. Nhưng họ không rơi đủ nhanh đối với Tổng thống Donald Trump.
Trump, người muốn ngăn chặn sự sụp đổ kinh tế của cuộc chiến trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ, hiện đang chỉ đích danh các công ty dầu mỏ là thủ phạm.
Tổng thống cho biết trên phương tiện truyền thông xã hội vào đầu ngày thứ Tư rằng ông đã giao nhiệm vụ cho Bộ Tư pháp điều tra xem liệu “khách hàng có đang bị 'lừa đảo' hay không.
Trump viết trong một bài đăng trên Truth Social được xuất bản ngay sau nửa đêm: “Các công ty dầu mỏ lớn không giảm giá bán tương xứng với mức giá thấp hơn đáng kể mà họ phải trả cho Dầu”.
“Tốt nhất là giá xăng nên bắt đầu giảm nhanh hơn rất nhiều so với những gì tôi đang thấy!” Dầu thô là thành phần chính trong xăng và giá thành của nó chiếm phần lớn số tiền người tiêu dùng phải trả khi mua xăng. Nhưng các công ty dầu mỏ không đặt giá xăng; chủ trạm xăng làm.
Những nhà khai thác này thường có ít sự lựa chọn ngoài việc tăng giá bơm khi giá dầu tăng cao như đã từng xảy ra trong chiến tranh Iran.
Ngay cả sau khi giá dầu thô giảm, nó vẫn có thể Các chuyên gia cho biết, khoảng vài tuần hoặc lâu hơn để những thay đổi của thị trường tiếp cận các nhà máy lọc dầu và cuối cùng là người tiêu dùng.
Karen Young, học giả nghiên cứu cấp cao tại Trung tâm Chính sách Năng lượng Toàn cầu của Đại học Columbia, cho biết khi được hỏi trong cuộc phỏng vấn của CNBC về cáo buộc tăng giá của Trump: “Đối với tôi, nó có vẻ hơi giống một vở kịch chính trị”.
“Đó thực sự không phải là cách giá xăng hoạt động ở Mỹ.” WTI, dầu thô chuẩn của Mỹ, đã giảm 27% trong tháng trước và giao dịch ở mức 70,45 USD/thùng vào thứ Tư, cao hơn khoảng 5% so với trước khi chiến tranh bắt đầu.
Trong khi đó, một gallon xăng thông thường có giá trung bình khoảng 3,93 USD ở Mỹ, theo liên đoàn câu lạc bộ mô tô AAA. Con số này thấp hơn khoảng 13% so với một tháng trước và cao hơn 32% so với trước chiến tranh.
Có nhiều yếu tố quyết định mức phí mà các chủ trạm xăng quyết định. Tại Hoa Kỳ, giá dầu chiếm khoảng 51% giá một gallon xăng vào năm ngoái, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng.
Khi dầu thô trở nên đắt hơn vì có ít hơn trên thị trường, giá xăng thường cũng tăng theo. Trước khi đạt được thỏa thuận tạm thời với chính quyền Trump vào tuần trước, Iran đã chặn các tàu đi qua eo biển Hormuz, một tuyến đường thủy ngoài khơi bờ biển nước này.
nơi 1/5 lượng dầu và khí tự nhiên của thế giới thường đi qua. EIA cho biết vào năm 2025, thuế liên bang và tiểu bang đóng góp khoảng 17% giá xăng, chi phí lọc dầu và lợi nhuận đóng góp 14%, phân phối và tiếp thị đóng góp 17%.
Ở một số bang, chẳng hạn như California, thuế cao hơn và chi phí lọc dầu cao hơn đã đẩy giá lên cao hơn mức trung bình toàn quốc. Trong khi giá dầu đắt là nguyên nhân chính khiến giá xăng tăng cao trong những tháng gần đây thì giá xăng ở Mỹ thường tăng nhẹ vào thời điểm này trong năm.
Thời tiết ấm hơn dẫn đến sự chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu pha trộn vào mùa hè, loại nhiên liệu tinh chế đắt hơn so với các phiên bản được bán trong những tháng lạnh hơn. Nhu cầu cũng lớn hơn khi có nhiều người lên đường hơn.
Trong kỳ nghỉ lễ 4 tháng 7 sắp tới, AAA dự báo sẽ có 61,4 triệu người Mỹ đi du lịch xa nhà ít nhất 50 dặm bằng ô tô, nhiều hơn một chút so với 61,3 triệu người đã thực hiện các chuyến đi đường bộ vào năm ngoái. Một số thành phần của giá nhiên liệu nằm ngoài tầm kiểm soát của trạm xăng.
Các nhà máy lọc dầu mua dầu thô trước và việc giao dầu đó cần có thời gian. Các nhà máy lọc dầu có thể xử lý nguồn cung đắt tiền hơn nhiều tuần hoặc nhiều tháng sau khi giá thị trường giảm.
Sau khi lọc, xăng đi qua đường ống, tàu , xe tải và trạm xăng trước khi cập bến các trạm xăng, càng kéo dài mức giá cao hơn cho người tiêu dùng.
Rob Smith, giám đốc bán lẻ nhiên liệu toàn cầu tại nhà cung cấp dữ liệu và phân tích S&P Global Energy: “Tất cả chúng tôi đều cảm thấy giá xăng tăng nhanh như thế nào trong mùa xuân này. “Tốc độ tăng giá của chúng thực sự thấp hơn tốc độ tăng giá dầu thô”.
Smith tính toán rằng giá dầu thô Brent, tiêu chuẩn quốc tế, đã tăng khoảng 1,75 USD/gallon từ khi bắt đầu chiến tranh đến đầu tháng 4, và trong cùng thời gian đó, giá xăng trung bình đã tăng 1,10 USD.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.