Nội dung bài viết
Đừng bị sốc nếu bạn dừng lại ở đèn giao thông và một chiếc ô tô không có người ngồi sau tay lái lao tới cạnh bạn. Waymo, công ty công nghệ lái xe tự hành, đã công bố vào thứ Tư giai đoạn thử nghiệm tiếp theo nhằm mục đích đưa dịch vụ gọi xe của mình đến một số khu vực chọn lọc ở San Diego.
Sau nhiều tháng chiếc xe tải nhỏ Zeekr RT chạy hoàn toàn bằng điện màu xanh nhạt đánh giá phần mềm Waymo với người ngồi ở ghế trước, các phương tiện này sẽ nâng cao hơn nữa quá trình thử nghiệm của công ty trên đường và xa lộ ở San Diego bằng cách tự động hoàn toàn, không có người điều khiển.
Người phát ngôn của Waymo nói với Union-Tribune rằng vòng đánh giá tiếp theo sẽ bắt đầu sau vài tuần nữa. Trong thời gian đó, tất cả các chuyến đi sẽ chỉ dành cho nhân viên Waymo.
Vậy khi nào người dân San Diego hàng ngày có thể bắt chuyến xe? Công ty cho biết họ dự kiến sẽ cung cấp các chuyến đi vào cuối năm nay.
Waymo đang lái xe và thu thập thông tin ở các khu vực lân cận bao gồm Pacific Beach, Normal Heights, La Playa ở Point Loma, South Crest và các khu vực khác trong phạm vi thành phố, mặc dù không xa về phía bắc như La Jolla.
Trong những tháng gần đây, xe tải nhỏ gần như đã trở thành hình ảnh phổ biến ở những nơi như Bankers Hill và Hillcrest. Công ty cũng thông báo rằng ngoài San Diego, các thành phố như Las Vegas, Denver và Tampa sẽ sớm được lái xe ở chế độ tự lái hoàn toàn.
Waymo đã hoạt động đầy đủ ở 11 thành phố, như San Francisco, Los Angeles và Dallas, với mạng lưới trải rộng hơn 1.800 dặm vuông. Khi đã hoàn thiện, khách hàng có thể gọi taxi tự động Waymo 24/7 bằng cách tải xuống ứng dụng.
Nhưng trong khi Waymo chào mời việc thâm nhập thị trường San Diego, một số người lại muốn dừng việc triển khai.
Các nhà phê bình đã đến dự các cuộc họp của Hệ thống Giao thông Đô thị để bày tỏ những lo ngại, bao gồm khả năng mất việc làm, các vấn đề về an toàn và robotaxis có thể cản trở những người ứng cứu đầu tiên.
Ủy viên Hội đồng Thành phố San Diego Sean Elo-Rivera cho biết trong cuộc họp hội đồng MTS hồi đầu năm nay: “Việc cho phép các dịch vụ chở khách tự hành mà không có lan can sẽ mở ra cơ hội mở rộng sang lĩnh vực vận tải đường bộ và giao hàng, đe dọa nhiều công nhân hơn mà sinh kế phụ thuộc vào việc lái xe”.
"Phương tiện tự động không chỉ thay đổi cách mọi người di chuyển. Chúng thực sự thay thế con người." Elo-Rivera cũng là chủ tịch Ủy ban Cố vấn Taxi.
Vào tháng 1, MTS đã thông qua một nghị quyết phản đối việc mở rộng taxi robot của Waymo, kêu gọi nhiều hoạt động lừa đảo địa phương hơn. kiểm soát việc triển khai các phương tiện tự lái.
Tuy nhiên, tiểu bang, thông qua Ủy ban Tiện ích Công cộng California và Bộ Phương tiện Cơ giới California, cấp giấy phép cho các phương tiện không người lái chứ không phải chính quyền địa phương.
Waymo bảo vệ thành tích an toàn của mình, nói rằng xe Waymo có ít hơn 94% số vụ va chạm gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong so với người lái xe trong cùng khu vực.
Công ty cho biết họ đã làm việc với một số tổ chức địa phương, chẳng hạn như Quỹ Cộng đồng Người cao niên San Diego, Trung tâm Người mù và Người lưu hành San Diego, để thông báo cho công chúng về công nghệ mới của họ.
Waymo cũng đã lên lịch đào tạo với những người ứng cứu đầu tiên, bao gồm Sở cảnh sát San Diego, Đội tuần tra đường cao tốc California và Cứu hỏa San Diego.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.